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Lexus
GS F
メモ
レクサスGS Fは、豪華さと印象的なパワーを組み合わせたレクサスの高性能セダンです。ドイツのスポーツセダンに対抗するために開発されたFパフォーマンスラインの一部です。GS Fは、467馬力と389 lb-ftのトルクを生成する自然吸気5.0リッターV8エンジンを搭載しています。このエンジンは、8速オートマチックトランスミッションと後輪駆動と組み合わせ、約4.5秒の0から60 mphタイムで満足のいくドライビング体験を提供します。
外装デザインは、大きなスピンドルグリル、機能的なエアインテーク、控えめだが効果的な空力要素を備えた攻撃的なスタイリングを強調しています。また、クアッドエキゾーストチップとFバッジ付きブレーキキャリパーを特徴とし、そのパフォーマンス志向を強調しています。内部では、GS Fは、高品質の素材、サポート性のあるスポーツシート、大きなインフォテインメントスクリーン、プレミアムオーディオシステム、さまざまな好みに合わせたさまざまなドライビングモードを含む先進技術を備えたドライバー重視のキャビンを提供します。
サスペンションは、快適性とハンドリングのバランスを取るように微調整され、アダプティブダンパーが日常の使いやすさとスポーティなパフォーマンスの両方を提供します。GS Fは、豪華で有能なセダンを求める人にとって魅力的な選択肢であり、特に多くの競合他社がターボチャージャー付きエンジンに移行している世界でその自然吸気V8が魅力的です。
オーイーエム仕様
エンジンの説明
5.0L NA V8 (2UR-GSE)
ドライブタイプ
RWD
0-60 MPH
4.4 SECs
最高速度 KPH
299
価格 (MSRP) USD
ドル89,510
ギアボックス
8-SPEED AUTOMATIC
トルク
527 N.M
モデルイヤー
2016-2020
年メモ
2017: In 2017, Lexus made minor updates to the GS F, primarily focusing on safety and technology. This year added Lexus Safety System+, which includes pre-collision warning, lane departure alert, automatic high beams, and dynamic radar cruise control. There were no significant changes to the powertrain, so the model retained its 5.0-liter V8 and eight-speed transmission. Some interior updates focused on refinement, but the driving dynamics and performance remained consistent with the 2016 model.
2018: For 2018, Lexus added subtle interior and exterior design updates to refresh the look of the GS F. This included new color options for the exterior and some minor changes to trim finishes within the cabin. The infotainment system received enhancements, such as an improved Remote Touch Interface, although some reviewers still found it less intuitive than competitors’ systems. Performance remained unchanged, with the V8 engine and dynamic handling features continuing to deliver a balance of sportiness and luxury.
2020: In its final model year, the 2020 Lexus GS F largely carried over from previous years, as Lexus focused on maintaining the model’s strong points rather than introducing significant changes. The exterior styling and interior design remained consistent, with only minor tweaks to standard equipment. Lexus continued to offer advanced safety features and the luxurious yet sporty experience that characterized the GS F line. The naturally aspirated V8 was still the standout feature, providing unique appeal in an era when many competitors had transitioned to turbocharged engines.
比較対象
ラップタイム
| タイム | トラック | 車 | モッド | ドライバ | タイヤ | ラップデイ | 追加日時 | vs 予測 | 速度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:47.6 | ICAR Mirabel - Motorsports Complex | ライト | 17 Aug, 2022 | 24 Jun, 2023 | -4.88s | +4.68% | |||
| 1:13.1 | Pocono Raceway (Oval Course) | ミディアム | 14 May, 2026 | 14 May, 2026 | -1.51s | +2.13% | |||
| 1:42.0 | Kansas Speedway | ミディアム | 05 Aug, 2022 | 15 Feb, 2026 | -1.83s | +1.86% | |||
| 1:34.9 | Atlanta Motorsports Park (CCW) | ミディアム | 06 Dec, 2020 | 27 Dec, 2024 | -0.63s | +0.68% | |||
| 1:03.7 | Tsukuba Circuit | ミディアム | 03 Jan, 2022 | 23 Jan, 2026 | -0.31s | +0.50% | |||
| 1:40.4 | Road Atlanta | ミディアム | 14 Mar, 2021 | 22 Dec, 2024 | -0.34s | +0.35% | |||
| 8:12.9 | Nürburgring (BTG) | 在庫品 | 13 Aug, 2019 | 15 Feb, 2026 | -1.28s | +0.27% | |||
| 1:43.8 | Laguna Seca (Current) | 在庫品 | 11 Jun, 2019 | 22 Jan, 2026 | -0.2s | +0.20% | |||
| 3:05.9 | Virginia International Raceway - VIR (Grand West Course) | 在庫品 | 13 Sep, 2016 | 08 Nov, 2023 | +1.71s | -0.96% | |||
| 1:29.6 | Eboladrome | 在庫品 | 13 Jun, 2023 | 29 Jun, 2023 | +1.01s | -1.17% | |||
| 2:05.6 | Buttonwillow Raceway (13CW) | ミディアム | 11 Mar, 2023 | 20 Aug, 2024 | +1.8s | -1.49% | |||
| 1:47.0 | Laguna Seca (Current) | 在庫品 | 10 Jun, 2019 | 23 Jan, 2026 | +1.78s | -1.74% | |||
| 1:47.0 | Barber Motorsports Park | ミディアム | 25 May, 2021 | 28 Jul, 2022 | +1.8s | -1.75% | |||
| 2:14.0 | Pocono Raceway (North South Option 3 CW) | ライト | 25 Jun, 2024 | 11 Feb, 2026 | +3.38s | -2.58% | |||
| 1:08.0 | Lime Rock Park (CW) | ミディアム | 19 Jun, 2021 | 03 Feb, 2026 | +2.39s | -3.80% |
修正済み 車
| 年 | ドライバ お名前 | モッド | 馬力 | タイヤ | タイヤサイズ | Vs 予測 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | flee | Light | 467 | 300 Pilot Super Sport | 255/35/19 | -1.84s |
| 2016 | Drew Anastasio | Medium | — | 300 Pilot Sport 4S | — | +0.85s |
| 2020 | Walter Ritchey | Medium | — | 100 R888R | — | +1.61s |
| 2016 | Attack Official Movie Channel | Medium | — | 200 Potenza RE-12D | — | +2.21s |
| 2016 | Dennis Wu | Stock | — | — | — | +3.66s |
| 2016 (w/RE71R) | On Apex | Medium | 467 | 200 Potenza RE-71RS | 265/35/19 / 285/35/19 | +3.92s |
| 2020 | RobyHP | Stock | — | 0 ContiRaceAttack Competition Endurance | — | +4.08s |
| 2016 | Yuanxi “1185323118” Lin | Light | — | 340 ExtremeContact Sport | — | +6.05s |
| 2016 (DYansens/RE71R) | D Yansens | Medium | 467 | 200 Potenza RE-71RS | 265/35/19 / 285/35/19 | +6.34s |
| 2020 | Dennis Wu | Stock | — | — | — | +7.4s |
| 2016 | Dave_sw1 | Stock | — | 300 Pilot Sport 4S | 255/35/19 / 275/35/19 | — |