Corrado

La Volkswagen Corrado VR6 est équipée d’un VR6 à angle étroit de 2,9 litres (spécification européenne) ou de 2,8 litres (spécification nord-américaine), développant 190 chevaux à 140 kW (version européenne) ou 178 chevaux (version américaine) et un couple de 245 Nm, associés à une boîte manuelle à cinq rapports et une transmission aux roues avant. Elle atteint le 0-62 mph en 6,7 secondes avec une vitesse maximale électroniquement limitée à 140 mph. Cette version coupé performant comprend une configuration innovante VR6 à angle étroit de 15 degrés, permettant d’intégrer une architecture six cylindres dans l’espace d’un moteur quatre cylindres, un aileron actif se déployant automatiquement à vitesse élevée pour la stabilité aérodynamique, une suspension sport, une direction assistée, des freins à disque ventilés à l’avant, un style distinctif en forme de coin influencé par la maison de design Karmann, ainsi qu’un intérieur haut de gamme qui élève son positionnement au-dessus des origines de la Golf GTI hot hatch.

La Corrado VR6 représente le coupé de performance phare de Volkswagen durant la période de production 1988-1995, introduisant une architecture moteur VR6 révolutionnaire permettant un six cylindres compact, influençant les applications ultérieures du groupe VW à travers Volkswagen, Audi et Porsche grâce à un design étroit et efficace utilisant une seule culasse. La configuration traction avant avec moteur monté transversalement génère les caractéristiques de couple moteur typiques des voitures de performance FWD puissantes, tandis qu’un châssis sophistiqué et une aérodynamique active témoignent de l’ambition technique visant à rivaliser avec les coupés sportifs propulsion de BMW et japonais par une différenciation technologique. Ce modèle a ainsi acquis un statut culte auprès des passionnés appréciant la sonorité unique du VR6 et son style distinctif, bien que son succès commercial ait été limité par un positionnement tarifaire premium et une association à la plateforme Golf, qui n’a pas su séduire les acheteurs recherchant une configuration propulsion traditionnelle. Il incarne une période ambitieuse où Volkswagen cherchait à asseoir sa crédibilité en performance au-delà du segment des hot hatch, avant de se recentrer sur un positionnement plus grand public, laissant les dérivés sportifs à la marque Audi.