Заметки
Toyota Starlet GT (EP82) оснащён турбированным и интеркулером 1,3-литровым рядным четырёхцилиндровым двигателем 4E-FTE мощностью 135 PS (133 л.с./99 кВт) при 6400 об/мин и крутящим моментом 116 фунт-футов (157 Нм) при 4800 об/мин, работающим в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. Масса автомобиля составляет 830-890 кг, что позволяет разгоняться от 0 до 60 миль в час за 8,2 секунды и достигать максимальной скорости 130 миль в час. Технические особенности включают двухрежимную турбосистему, позволяющую водителю выбирать между режимом низкого наддува с мощностью 115 л.с. для экономии топлива и обычным режимом с полной мощностью 135 л.с. для динамичной езды, DOHC 16-клапанную головку блока цилиндров и облегчённую конструкцию, обеспечивающую впечатляющее соотношение мощности и массы, создавая настоящие характеристики хот-хэтча на компактной платформе, близкой к японскому классу kei, выпускавшейся с 1989 по 1999 год и ориентированной на энтузиастов.
Starlet GT стал ответом Toyota на конкуренцию в сегменте хот-хэтчей японского внутреннего рынка в золотую эпоху турбированных спортивных моделей, соперничая с Honda City Turbo II и Nissan March Super Turbo, формируя философию «карманной ракеты», максимально раскрывающей мощность компактного объёма в лёгком шасси. Платформа приобрела культовый статус, особенно на рынках, таких как Великобритания, где лёгкая конструкция в сочетании с турбированным двигателем позволяли успешно выступать в автокроссе и ралли при сохранении доступных эксплуатационных расходов и японской надёжности. В современном сообществе энтузиастов Starlet GT популярен благодаря большому потенциалу для тюнинга: прочная архитектура двигателя 4E-FTE поддерживает значительный прирост мощности за счёт модернизации турбокомпрессора и управления двигателем, создавая базу для различных любительских гоночных проектов. Так Starlet GT стал недооценённой иконой JDM-производительности, отражающей инженерное мастерство Японии конца 1980-х, где приоритет отдавался эффективности и лёгкости, а не увеличению рабочего объёма.
Заводские характеристики
Сравнить с
Времена кругов
| Время | Трек | автомобиль | Мод | водитель | Шина | Дата круга | Дата добавления | против прогноза | Темп |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:04.0 | Mondello Park (National) | Race | 09 Sep, 2012 | 23 Jan, 2026 | — | — | |||
| 59.9 | Tsukuba Circuit | Race | 01 Jan, 2002 | 15 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:46.9 | Bruce McLaren Motorsport - Taupo International Motorsport Park (CCW) | Race | 12 Jan, 2021 | 21 Jul, 2023 | — | — | |||
| 1:19.8 | Castle Combe | Heavy | 25 Mar, 2025 | 23 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:06.6 | Tsukuba Circuit | Heavy | 25 Oct, 2016 | 23 Jan, 2026 | — | — | |||
| 2:18.0 | Snetterton Circuit (300) | Heavy | 15 Sep, 2025 | 17 Mar, 2026 | — | — |
Самые доработанные GT Starlet
| Год | Имя водитель | Мод | мощность | Шина | Размер шины | против прогноза |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 (w/AA) | Pekka Myllykangas | Race | 200 | 100 ADVAN A050 | 225/45/16 / 215/50/15 | -5.13s |
| 1991 | Single Barrel Garage | Race | — | 60 A048 | 195/50/15 | -4.95s |
| 1991 | Hunter Motorsport | Race | 136 | — | — | -0.76s |
| 1991 | goldenvtr | Heavy | — | — | — | +3.85s |
| 1991 | Alicia Rae | Heavy | — | — | — | +7.72s |
| 1991 | Andrey Fedotov | Race | — | 60 A048 | 225/45/16 | — |
| 1991 | Orange EP | Heavy | — | — | — | — |