944

O Porsche 944 é um esportivo com motor dianteiro e tração traseira produzido entre 1982 e 1991, servindo como modelo de entrada da Porsche e sucessor eventual do 924. O 944 básico conta com um motor quatro cilindros em linha de alumínio de 2,5 litros (2.479 cm³), projetado como aproximadamente metade do V8 do 928, com potência inicial de 143 hp e torque de 151 lb-ft, aumentando gradualmente para 163 hp em 1988 por meio de melhorias evolutivas. Em 1989, a cilindrada subiu para 2,7 litros, mantendo a configuração aspirada e a potência de 163 hp. O quatro cilindros incorpora a implementação da Porsche de eixos de equilíbrio duplos contra-rotativos que giram ao dobro da velocidade do motor, uma tecnologia originalmente inventada por Frederick Lanchester em 1904 e refinada pela Mitsubishi, que gera forças inerciais que cancelam vibrações secundárias desequilibradas, proporcionando suavidade comparável a motores de seis cilindros.

O 944 consolidou sua reputação por meio de dinâmicas de condução excepcionais e distribuição de peso quase perfeita de 50:50, alcançada pelo layout com motor dianteiro e transaxle traseiro. O desempenho do modelo básico incluía acelerações de 0 a 60 mph em cerca de 8,3 a 9,0 segundos, com velocidades máximas próximas a 130 mph, enfatizando equilíbrio na condução e prazer ao volante em vez de velocidade máxima em linha reta. A plataforma 944 foi extremamente bem-sucedida, gerando múltiplas variantes, incluindo o 944S com cabeçote de 16 válvulas, o 944 Turbo com indução forçada e versões de corrida Turbo Cup focadas em pista. O 944 básico ofereceu uma entrada acessível para a posse de um Porsche, com o equilíbrio característico na condução, qualidade construtiva sólida e dinâmicas de condução envolventes que definiram a marca, tornando-o popular tanto para uso urbano quanto para automobilismo amador. Hoje, o 944 é reconhecido como um dos esportivos com melhor dirigibilidade da década de 1980, com uma base dedicada de entusiastas.