Notas
El Noble M12 cuenta con un motor Ford Duratec V6 biturbo en múltiples configuraciones: el M12 base monta un 2.5 litros que produce 310 caballos de fuerza, el GTO-3/GTO-3R utiliza un 3.0 litros que genera 352 caballos con 350 lb-pie de torque, mientras que el tope de gama M400 ofrece un 3.0 litros que entrega 425 caballos con 390 lb-pie de torque a través de una transmisión manual de seis velocidades y tracción trasera, con un peso aproximado de 2,337-2,381 libras, logrando una aceleración de 0 a 60 mph en 2.97-3.7 segundos según la variante y una velocidad máxima de 185 mph (especificación GTO-3R). La ingeniería incluye una jaula antivuelco completa de acero, chasis tubular de acero, carrocería tipo clam shell de composite de fibra de vidrio GRP y configuración de motor central, estableciendo un deportivo británico ligero que prioriza la relación peso-potencia y la precisión en el manejo sobre los lujos, con la fabricación bajo contrato de Hi-Tech Automotive en Sudáfrica que permite una producción rentable.
El M12, lanzado a principios de los 2000, representó el salto de Noble Automotive al segmento de superdeportivos boutique, diseñado por Lee Noble combinando un precio accesible con un rendimiento genuinamente exótico mediante construcción ligera y potencia forzada del V6 Ford, fabricado hasta 2008 antes de evolucionar en la variante Rossion Q1 para el mercado estadounidense. La plataforma refleja la filosofía de ingeniería británica que maximiza el rendimiento con un enfoque minimalista, donde un peso inferior a 2,400 libras combinado con la potencia del V6 turboalimentado permite una aceleración de superdeportivo comparable a vehículos que cuestan varias veces más que el M12, popular entre entusiastas que buscan una experiencia de conducción pura y capacidad para track days sin los costos de mantenimiento de un exótico, ya que el chasis tubular de acero y la carrocería de fibra de vidrio permiten reparaciones y modificaciones por parte del propietario, estableciendo al M12 como una alternativa accesible a los exóticos italianos y alemanes que ofrece un rendimiento comparable a una fracción del costo, representando el éxito de Noble al crear una propuesta de valor atractiva en el mercado de superdeportivos boutique antes de que la compañía evolucionara hacia el desarrollo del tope de gama Noble M600.
Especificaciones OEM
Comparar con
Modificaciones populares de Noble M12 por nivel
De 2 preparaciones documentadasCarrera
2 preparacionesTiempos de vuelta
| Hora | Pista | Auto | Modelo | Conductor | Neumático | Fecha | Fecha Añadida | vs Pred. | Vel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:30.9 | Cadwell Park Circuit | Carrera | 06 May, 2024 | 18 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:11.6 | Donington Park Circuit (National CW) | Carrera | 11 Sep, 2023 | 08 Oct, 2023 | — | — | |||
| 1:32.4 | Cadwell Park Circuit | Carrera | 01 May, 2024 | 18 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:29.0 | Croft Circuit | Carrera | 01 Aug, 2016 | 15 Jan, 2026 | — | — | |||
| 49.1 | Brands Hatch Circuit (Indy Circuit CW) | Carrera | 16 Jun, 2024 | 18 Jan, 2026 | — | — | |||
| 2:53.0 | Circuit de Spa-Francorchamps | Carrera | 13 May, 2013 | 15 Jan, 2026 | — | — |
M12 más modificados
| Año | Conductor Name | Mod | CV | Neumático | Tamaño del neumático | Vs Pred. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | YumYum Racing | Race | 500 | — | — | -9.42s |
| 2005 (w/PZS) | Connor Brookes | Race | 750 | 1 P Zero Racing Slicks | 265/35/18 / 305/30/18 | -7.59s |
| 2005 | k7lsy | Race | — | — | — | +4.5s |