Prelude BB1

Четвертое поколение Honda Prelude на шасси BB, выпускавшееся в 1992–1996 годах, стало вершиной инженерной мысли Honda в сегменте переднеприводных спортивных купе эпохи экономического бума в Японии. Модель отличалась революционными техническими решениями, включая первую в мире серийную систему полного поворота колес (4WS) и технологию VTEC с изменяемыми фазами газораспределения, применённую к рядному четырёхцилиндровому двигателю H22A объёмом 2,2 л, развивавшему 190 л.с. в японских версиях и 160 л.с. в североамериканских, соответствующих федеральным нормам по выбросам. Шасси BB1/BB4 выделялось сложной подвеской с двойными поперечными рычагами спереди и сзади — редкостью для переднеприводных платформ, обычно оснащаемых более простыми стойками МакФерсон. Это обеспечивало управляемость на уровне современных заднеприводных спортивных купе при сохранении практичности для повседневной эксплуатации и легендарной надёжности Honda.

Система Active Four-Wheel Steering механически связывала задние колёса, поворачивая их до 5,3 градусов в ту же сторону, что и передние, при манёврах на высокой скорости, или в противоположную сторону при парковке на малой скорости, что уменьшало радиус разворота и повышало устойчивость при перестроениях. Несмотря на технологическую сложность, 4WS добавляла вес, усложняла конструкцию и требовала дополнительного обслуживания, поэтому многие энтузиасты заменяли её на традиционную жёсткую заднюю подвеску с помощью тюнинговых решений. Интерьер соответствовал японским стандартам люкса того времени: цифровая приборная панель, электроприводы всех функций и качественные материалы, однако американские версии были упрощены — из-за экономии и требований регуляторов некоторые японские опции были исключены.

Производство длилось пять лет до появления в 1997 году преемника на шасси SH пятого поколения с обновлённым дизайном и улучшенными характеристиками, хотя многие поклонники считают серию BB оптимальным сочетанием классического характера Prelude до усложнений и утяжеления последующих моделей. Двигатель H22A VTEC стал легендарным в сообществе тюнеров Honda благодаря прочной конструкции, допускающей значительные доработки с наддувом, широкому послепродажному ассортименту и относительно простой эксплуатации, несмотря на сложность VTEC. Сегодня Prelude на шасси BB имеют культовый статус среди фанатов Honda, ценятся за аутентичное японское инженерное мастерство 1990-х, переднеприводную платформу, обеспечивающую доступное спортивное вождение без резких заносов задней оси, а также за редкие сохранившиеся экземпляры, которые достигают высоких цен благодаря ностальгии по эпохе до ужесточения норм выбросов и внедрения электронных систем помощи водителю. Чистые версии BB1/BB4 особенно востребованы коллекционерами, ценящими последнее поколение до рестайлинга 1997 года и финальную эволюцию перед снятием с производства Prelude в 2001 году, что ознаменовало уход Honda из сегмента спортивных купе.