Notas
O BMW 130i E87, projetado por Christopher Chapman, é uma das versões mais populares da série 1 da BMW, apresentando um formato hatchback 5 portas/tração traseira. Este modelo esteve em produção de 2004 a 2013, combinando confiabilidade, conforto e desempenho excepcional a um preço razoável. Seu motor 3.0L N52 de 6 cilindros em linha naturalmente aspirado, com 265 hp, aliado a uma transmissão manual de 6 velocidades, impulsiona o carro de 3031 libras de 0 a 60 mph em 6 segundos, alcançando uma velocidade máxima de 155,34 mph. O BMW 130i E87 permanece no topo das listas de desejos de todo entusiasta da marca que quer experimentar o que é possuir um BMW, considerando seu valor de mercado atual de 11.517 dólares.
Além de apresentar um consumo de combustível conveniente de 9,2L/100 km, ideal para o uso diário, o elegante BMW 130i E87 oferece uma das melhores relações custo-benefício devido à sua silhueta altamente colecionável. O design interior esportivo e exclusivo do carro inclui bancos fantásticos, um excelente sistema de som e bastante espaço, proporcionando uma condução confortável e suave para motoristas e passageiros. Sai de fábrica equipado com rodas de 17 polegadas e pneus 205/50/R17 para aderir ao asfalto, tudo suportado por suspensão do tipo McPherson com molas e auxiliado por discos ventilados com sistema de freios ABS. O BMW 130i E87 representa uma das melhores escolhas para quem busca boa dirigibilidade, visual esportivo e confiabilidade premium a um custo acessível.
Especificações OEM
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Modificações populares de BMW 130i E87 por nível
De 10 preparações documentadasTendênciasBMW 130i E87 enthusiasts commonly upgrade to Federal 595 RSR tires, ST XTA coilovers, and Ferodo DS2500 pads. Medium builds frequently add Quaife LSDs and OZ Ultraleggera wheels. Race builds escalate to dedicated components like Dunlop Direzza tires, KW Suspension, AP Racing Brakes, and Drexler differentials.
Médio
8 preparaçõesCorrida
Ritmo OEM+1.9% 2 preparaçõesTempos de Volta
| Tempo | Pista | Carro | Mod | Piloto | Pneu | Data da Volta | Data de Adição | vs Previsão | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:35.5 | Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul | Medium | 17 Oct, 2022 | 21 Jan, 2026 | -10.41s | +11.28% | |||
| 1:37.4 | Cremona Circuit (Pre 2024) | Race | 18 Sep, 2025 | 16 Mar, 2026 | -3.55s | +3.52% | |||
| 1:38.7 | Spreewaldring STC Motodrom | Light | 30 Sep, 2025 | 12 Jan, 2026 | -3.3s | +3.36% | |||
| 1:58.6 | Hockenheimring (GP) | Medium | 23 May, 2019 | 01 Feb, 2026 | -1.17s | +1.02% | |||
| 1:51.7 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Medium | 13 Nov, 2022 | 31 Jan, 2023 | -1.04s | +0.96% | |||
| 1:41.5 | Autódromo Internacional de Curitiba | Medium | 06 Jul, 2021 | 29 Sep, 2021 | -0.6s | +0.61% | |||
| 1:42.0 | Circuito Do Sol | Race | 30 Nov, 2024 | 15 Dec, 2024 | +0.76s | -0.78% | |||
| 1:59.0 | Bilster Berg | Medium | 28 Jun, 2021 | 06 Nov, 2021 | +1.02s | -0.89% | |||
| 2:00.0 | Bilster Berg | Race | 06 Sep, 2024 | 13 Sep, 2024 | +1.35s | -1.17% | |||
| 1:16.4 | Sydney Motorsport Park (Druitt North Circuit) | Medium | 04 Feb, 2017 | 05 Feb, 2023 | +1.11s | -1.52% | |||
| 8:24.0 | Nürburgring (BTG) | Medium | 23 Feb, 2022 | 10 Feb, 2026 | +9.52s | -1.96% | |||
| 8:30.9 | Nürburgring (BTG) | Light | 19 Oct, 2025 | 12 Jan, 2026 | +13.98s | -2.85% | |||
| 1:49.9 Novo | Motorsport Arena Oschersleben | Medium | 20 May, 2026 | 21 May, 2026 | +3.52s | -3.33% | |||
| 2:12.1 | Circuito de Navarra (Full CW) | Light | 13 Mar, 2022 | 23 Jan, 2026 | +4.89s | -3.87% | |||
| 2:07.0 | TT Circuit Assen | Race | 15 Nov, 2025 | 25 Mar, 2026 | +4.76s | -3.95% | |||
| 1:55.7 Novo | Tor Poznan | Medium | 09 May, 2026 | 20 May, 2026 | +4.62s | -4.16% | |||
| 2:05.5 | Autódromo José Carlos Pace-Interlagos | Stock | 19 May, 2019 | 29 Sep, 2021 | +5.22s | -4.40% | |||
| 1:59.2 Novo | Autodrom Most | Medium | 23 Apr, 2026 | 06 May, 2026 | +5.05s | -4.42% | |||
| 3:05.7 | Circuit de Spa-Francorchamps | Stock | 10 Jul, 2025 | 16 Jul, 2025 | +7.82s | -4.48% | |||
| 2:20.9 | Mugello Circuit | Medium | 14 Nov, 2011 | 23 Nov, 2021 | +6.25s | -4.69% | |||
| 2:15.7 | Autodromo Enzo e Dino Ferrari-Imola Circuit | Medium | 30 Apr, 2012 | 17 Feb, 2022 | +6.33s | -4.93% | |||
| 2:42.0 | Silverstone (GP) | Medium | 21 Feb, 2019 | 20 Dec, 2022 | +7.98s | -5.21% | |||
| 1:35.0 | Motorcenter Norway | Race | 07 Feb, 2025 | 17 Feb, 2026 | +8.46s | -9.33% | |||
| 3:25.4 | Circuit de Spa-Francorchamps | Medium | 13 Oct, 2021 | 30 Nov, 2024 | — |
As 130i E87 mais modificadas
| Ano | Nome do Piloto | Mod | Cavalos de potência | Pneu | Tamanho do Pneu | Vs Previsão |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 (Clubsport) | ianorboloto | Medium | 255 | 200 ADVAN AD08R | 205/50/17 | -8.39s |
| 2012 (w/PSS) | ANGELO899 | Race | — | 300 Pilot Super Sport | 205/50/17 | -7.95s |
| 2009 | Dennis Müller | Medium | — | 100 R888R | — | +1.79s |
| 2006 (w/AR-1) | paolompower #29 | Medium | 255 | 100 AR-1 | 225/45/17 | +1.91s |
| 2005 | novice driver | Light | 265 | 200 Potenza Race | 225/45/17 | +2.34s |
| 2013 (w/Pilot Sport 4) | Luiz Felipe Rebellato | Medium | 255 | 320 Pilot Sport 4 | 225/45/18 | +2.85s |
| 2006 | Phil130i | Medium | 265 | — | — | +5.03s |
| 2009 (Jose/AR-1) | José Antonio Vázquez | Race | 255 | 100 AR-1 | 225/40/18 / 255/35/18 | +5.15s |
| 2006 (w/R888R) | evolution42 | Medium | 255 | 100 R888R | 235/40/18 | +6.46s |
| 2013 | controlledcrazy | Medium | — | — | — | +6.84s |