Escort XR3

Der Ford Escort XR3, 1980 als Performance-Variante der dritten Generation der Escort Mk3-Plattform eingeführt, verfügt über einen 1,6-Liter-CVH (Compound Valve angle Hemispherical combustion chamber) Reihen-Vierzylinder-Motor mit Benzineinspritzung, der in der XR3i-Ausführung 105 PS (104 bhp/77 kW) bei 6.000 U/min und 137 Nm (101 lb-ft) Drehmoment liefert. Gekoppelt ist dieser mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, das die Vorderräder über eine MacPherson-Federbeinaufhängung antreibt. Die Leichtbauweise erreicht ein Leergewicht von etwa 920 kg, was trotz der moderaten Leistung eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h (115 mph) und ein ansprechendes Fahrverhalten ermöglicht, unterstützt durch sportlich abgestimmtes Fahrwerk, verbesserte belüftete Scheibenbremsen vorne und ein markantes Bodykit mit Frontspoiler und Seitenschwellern.

Der Escort XR3 steht für die Entwicklung des Hot Hatch von Ford Europe vom Vergaser-XR3 zur einspritzgeregelten XR3i-Konfiguration, die erschwingliche Leistung mit der praktischen Vielseitigkeit eines dreitürigen Schräghecks verbindet. Er zeichnet sich durch ikonisches Styling der 1980er Jahre aus, darunter markante Pepperpot-Leichtmetallräder, Doppelscheinwerfer und Heckspoiler. Im Wettbewerb mit Volkswagen Golf GTI und Peugeot 205 GTI setzte der XR3i auf ein ausgewogenes Verhältnis von zugänglichem Preis und solider Performance und gewann so in den 1980er Jahren eine treue Fangemeinde unter jungen Enthusiasten auf dem europäischen Markt. Beliebt für Modifikationen wie Motorumbauten, Turbolader-Nachrüstungen und Fahrwerksverbesserungen, bot der Mk3 Escort XR3/XR3i einen einfachen Einstieg in den Besitz eines sportlichen Fahrzeugs mit umfangreichem Ford-Teileangebot, unkomplizierter Mechanik für Heimwartung und einem charakteristischen Fahrgefühl der 1980er Jahre, das Leichtgewicht und direkte Lenkansprache kombiniert und die Grundlage für spätere RS Turbo- und Cosworth-Modelle bildete, die das Motorsport-Erbe des Escort fortführten.