1 Series 120d F20

BMW 120d F20は、2011年から2019年にかけて生産された、初の前輪駆動アーキテクチャを採用した1シリーズのディーゼルモデルでありながら、伝統的な後輪駆動レイアウトを維持しています。効率的な2.0リットル直列4気筒ターボディーゼルエンジンを搭載し、初期仕様では4,000rpmで184PS（181bhp/135kW）、1,750〜2,750rpmで380Nm（280lb-ft）のトルクを発生。2015年のLCIフェイスリフトで190PS（187bhp/140kW）、400Nmのトルクに向上しました。トランスミッションは6速マニュアルまたはZF製8速オートマチックが用意され、後輪を駆動します。パフォーマンス志向のディーゼルエンジニアリングにより、0-100km/h加速は7.2秒（フェイスリフト後は7.1秒）、電子制限による最高速度は228km/h（142mph）を実現しつつ、燃費性能も優秀で、52リットルの燃料タンクから約4.5L/100kmの複合燃費を達成し、1,000km以上の航続距離を可能にしています。

120dは、豊富な低回転域トルクによるパフォーマンス志向の加速性能と、プレミアムなコンパクトカーとしての洗練性と効率性を兼ね備えたBMWのディーゼル技術の証です。オプションのMスポーツパッケージには、ローダウンサスペンション、空力性能を高めるボディワーク、特徴的な18インチアロイホイールが含まれます。後輪駆動のレイアウトは、50/50の理想的な重量配分を維持し、クラシックなBMWのハンドリング特性を保ちつつ、メルセデス・ベンツA220dやアウディA3 TDIクワトロと競合する優れたドライビングフィードバックと伝統的なプレミアム哲学を実現しています。欧州市場で高い走行距離の高速道路通勤にディーゼル効率を重視するユーザーに人気のF20 120dは、1,750rpmから最大トルクを発揮する強力な中速域加速を備え、追い越しなどのシーンに最適です。さらに、先進的な防音技術とエンジンマウントにより従来のディーゼル特有のノイズや振動を抑制し、洗練された現代的なディーゼル技術を搭載。BMWの伝統的な高いビルドクオリティにより高いリセールバリューを維持し、後輪駆動ディーゼル1シリーズの最終形態として、プラットフォームがFAARの前輪駆動アーキテクチャへと移行する前の重要なモデルとなっています。これは、効率性と室内空間を優先する新たなBMWコンパクトカー哲学への大きな転換を示しています。