Alpine GTA

O Renault Alpine GTA (Gran Turisme Aluminium), sucessor do lendário Alpine A310 produzido entre 1985 e 1991 e último modelo Alpine antes da descontinuação da marca pela Renault até o renascimento em 2017, conta com motor V6 2.5 litros turbo PRV (Peugeot-Renault-Volvo) montado em posição traseira-central, compartilhado com o Renault 25 V6 Turbo, entregando 200 PS (200 hp/150 kW) a 5.750 rpm e torque de 290 Nm (214 lb-ft) a 2.500 rpm, acionando as rodas traseiras por meio de transmissão manual de cinco marchas, alcançando impressionantes 6,3 segundos de 0 a 60 mph e velocidade máxima de 240 km/h (149 mph) testados pela Autocar. O design aerodinâmico distinto de Robert Opron apresenta carroceria composta por painéis de fibra de vidro e Kevlar sobre chassi backbone tubular de aço, resultando em peso em ordem de marcha leve de 1.250 kg, com coeficiente de arrasto de 0,30 e estilo tipicamente francês, com faróis cobertos e vidro traseiro envolvente que criam um perfil aerodinâmico otimizado para estabilidade em altas velocidades nas autoroutes francesas.

O Alpine GTA competia no segmento de esportivos premium contra Porsche 944 Turbo, Lotus Esprit e modelos contemporâneos do 911, representando a abordagem da engenharia francesa que combinava desempenho turbo, construção leve e estilo marcante, visando compradores entusiastas que buscavam alternativas à concorrência alemã. Versões catalisadas lançadas em 1990 para o mercado francês reduziram a potência para 185 PS, gerando controvérsia entre os fãs da Alpine sobre o comprometimento do desempenho, enquanto as versões de exportação não catalisadas mantiveram a potência total. A produção totalizou cerca de 5.184 unidades antes da descontinuação em 1991, com o sucessor A610 (1991-1995) apresentando estilo revisado e motor V6 turbo 3.0 litros aprimorado, continuando a tradição Alpine antes da hibernação da marca até o renascimento do Alpine A110 em 2017. Números limitados de produção, status de exótico francês e última expressão da engenharia independente Alpine antes da integração total à Renault conferem forte apelo de colecionador nos mercados europeus, com o GTA representando um carro de desempenho dos anos 1980 subestimado que combina desempenho genuíno de supercarro, usabilidade prática e a distintividade do automóvel francês.