Accord Type S CL9

O Honda Accord Type S CL9, variante de desempenho de especificação JDM da sétima geração do Accord produzida entre 2003 e 2008, equipado com o lendário motor K24A de quatro cilindros em linha, gera 200 PS (147 kW/197 hp) a 6.800 rpm e 232 Nm (171 lb-ft) de torque a 4.500 rpm através do propulsor 2.4 litros DOHC i-VTEC com tecnologia inteligente de Controle Eletrônico de Levantamento e Tempo Variável das Válvulas, além do Controle de Tempo Variável (VTC) e coletor de admissão de comprimento variável que otimizam a entrega de potência ao longo da faixa de rotações. O sistema eletrônico de acelerador drive-by-wire, combinado com transmissão manual de seis marchas com relações próximas ou a disponível automática Sequential SportShift, transmite a força para as rodas dianteiras por meio de uma sofisticada suspensão double wishbone dianteira e traseira, criando características de condução equilibradas incomuns no segmento de sedãs com tração dianteira, com limite de giro de 7.600 rpm (7.100 rpm na especificação dos EUA) que incentiva uma condução animada em altas rotações, típica da filosofia Honda naturalmente aspirada, entregando potência linear sem atraso de turbo por meio da transição do VTEC em cerca de 6.000 rpm, criando a característica entrega de potência em dois estágios e o som distinto da admissão.

O Accord Type S posiciona-se como a variante de desempenho topo de linha na gama Accord do mercado doméstico japonês, preenchendo a lacuna entre o Accord padrão e o descontinuado Accord Euro-R, visando entusiastas da condução que buscam desempenho naturalmente aspirado em um sedã prático de quatro portas com peso de 1.450 kg e capacidade para cinco passageiros. A família de motores K24A representa a excelência da engenharia Honda, compartilhando arquitetura com as variantes K20 do Civic Type R EP3/FN2, oferecendo construção robusta que suporta mais de 250 hp em versões naturalmente aspiradas por meio de comandos de válvulas aftermarket, modificações na admissão/escape e ajuste de ECU, ou aplicações com indução forçada acima de 400 hp, demonstrando força excepcional em comparação com motores quatro cilindros contemporâneos. A disponibilidade limitada no mercado doméstico japonês cria um apelo de exclusividade, especialmente em mercados de volante à direita como Austrália e Reino Unido, onde as importações JDM alcançam preços premium, com o CL9 Type S representando um sedã de desempenho Honda subestimado que combina usabilidade prática diária, desempenho característico do VTEC em altas rotações e engenharia sofisticada de suspensão que rivaliza com sedãs esportivos europeus, graças à atenção característica da Honda à dinâmica do chassi e ao caráter do motor naturalmente aspirado, antes que gerações subsequentes do Accord adotassem motores turbo downsized, abandonando a fórmula tradicional de desempenho Honda.