Accord Type S CL9

El Honda Accord Type S CL9, variante de alto rendimiento de especificación JDM de la séptima generación del Accord producida entre 2003 y 2008, equipado con el legendario motor K24A de cuatro cilindros en línea, genera 200 PS (147 kW/197 hp) a 6,800 rpm y 232 Nm (171 lb-ft) de torque a 4,500 rpm mediante un propulsor DOHC i-VTEC de 2.4 litros con tecnología inteligente de Control Electrónico de Levantamiento y Tiempo Variable de Válvulas, además de Control de Tiempo Variable (VTC) y un múltiple de admisión de longitud variable que optimiza la entrega de potencia a lo largo del rango de revoluciones. El sistema electrónico de acelerador drive-by-wire, combinado con una transmisión manual de seis velocidades de relaciones cerradas o una automática Sequential SportShift disponible, transmite la potencia a las ruedas delanteras a través de una sofisticada suspensión de doble horquilla tanto en el eje delantero como trasero, creando características de manejo equilibradas poco comunes en sedanes de tracción delantera, con un límite de revoluciones de 7,600 rpm (7,100 rpm en la especificación para EE. UU.) que fomenta una conducción en altas revoluciones típica de la filosofía Honda de motores atmosféricos, entregando potencia lineal sin retraso de turbo mediante el cruce de tiempo variable de válvulas VTEC alrededor de las 6,000 rpm, generando una entrega de potencia en dos etapas característica y un sonido distintivo de admisión.

El Accord Type S se posiciona como la variante de alto rendimiento insignia en la gama Accord del mercado doméstico japonés, cubriendo el espacio entre el Accord estándar y el descontinuado Accord Euro-R, dirigido a entusiastas de la conducción que buscan rendimiento atmosférico en una carrocería práctica de sedán de cuatro puertas con un peso de 1,450 kg y capacidad para cinco pasajeros. La familia de motores K24A representa la excelencia en ingeniería de Honda, compartiendo arquitectura con las variantes K20 del Civic Type R EP3/FN2, ofreciendo una construcción robusta que soporta más de 250 hp en configuraciones atmosféricas mediante árboles de levas aftermarket, modificaciones de admisión/escape y ajuste de ECU, o aplicaciones de inducción forzada que superan los 400 hp, demostrando una resistencia excepcional frente a motores de cuatro cilindros contemporáneos. La disponibilidad limitada en el mercado doméstico japonés crea un atractivo de exclusividad, especialmente en mercados de volante a la derecha como Australia y Reino Unido, donde las importaciones JDM alcanzan precios premium, siendo el CL9 Type S un sedán de alto rendimiento Honda poco valorado que combina la usabilidad práctica diaria, el rendimiento característico VTEC a altas revoluciones y una ingeniería de suspensión sofisticada que rivaliza con sedanes deportivos europeos, gracias a la atención característica de Honda a la dinámica del chasis y al carácter de motor atmosférico, antes de que generaciones posteriores del Accord adoptaran motores turboalimentados y downsized, abandonando la fórmula tradicional de rendimiento Honda.