i8

O BMW i8 apresenta um trem de força híbrido plug-in que combina um motor turbo de três cilindros e 1,5 litro montado no meio, produzindo entre 228 e 231 cavalos de potência e acionando as rodas traseiras, com um motor elétrico de 131 cavalos (98 kW) que move o eixo dianteiro, gerando uma potência combinada de 369 cavalos, alcançando de 0 a 60 mph em 4,2 segundos (Cupê) ou 4,4 segundos (Roadster) e velocidade máxima limitada eletronicamente a 155 mph, com autonomia elétrica de 22 milhas a uma velocidade máxima de 75 mph. A célula de passageiros em plástico reforçado com fibra de carbono e a construção do chassi em alumínio possibilitam uma arquitetura leve que suporta desempenho esportivo com eficiência híbrida.

O i8 representa o primeiro modelo de produção da BMW com motor de três cilindros e é o carro-chefe da sub-marca i para a estratégia de eletrificação, combinando um estilo exótico com portas em tesoura e tecnologia híbrida plug-in prática durante o período de produção de 2014 a 2020. A configuração transversal do motor de três cilindros com tração traseira e motor elétrico dianteiro cria uma configuração incomum de tração nas quatro rodas que prioriza a eficiência em vez do desempenho máximo, embora o estilo futurista distinto e a tecnologia inovadora do trem de força estabeleçam o status de ícone de design, apesar do volume limitado de vendas e da alta depreciação que prejudicam o caso de negócio para a cara metodologia de construção em carbono, abandonada nos programas subsequentes de eletrificação da BMW que favorecem plataformas convencionais de aço/alumínio.