ラウジッツリンク・ショートコースは、2005年にトラック設計者が完全なレイアウトから2つのコーナーと2つのストレートをバイパスする接続道路を追加したときに作成された、完全なGPサーキットの3.4キロメートルの凝縮された解釈を表しています。この変更は、サーキットの高速特性を保ちながら、ブランデンブルクの旧石炭採掘景観を反時計回りに流れる12のターンを持つ2.119マイルのより小型の会場を作成しました。レイアウトはGPサーキットの挑戦的な特性を維持しています—高速スイープコーナー、限られた強力なブレーキングゾーン、生の馬力よりもモメンタム保存を報いる持続的な中速テクニカルセクション。DTMは完成直後にこの構成を採用し、完全なGPレイアウトが提供したものよりも接近したレースとより多くの追い越し機会を作成するためにショートコースの圧縮フォーマットを利用しました。8メートルの垂直標高変化は控えめですが戦術的に重要であり、特にサーキットの曲がりくねった中間セクターを通じて、わずかな勾配の変化がコーナー進入速度とブレーキングポイントに影響を与えます。128 kphで約1:35の平均ラップタイムは持続的な集中を要求し、サーキットのリズムがいくつかのセクションで限られたランオフでミスを罰します。現代のアスファルトは年間を通じて一貫したグリップを提供します。