Auto Club Speedway Motorcycle Road Course
L'Auto Club Speedway è un impianto motorsportivo di proprietà e gestione NASCAR, pavimentato nel 1997 su ciò che un tempo era uno stabilimento siderurgico a Fontana, in California, a un'ora di auto a est dal centro di Los Angeles. Nato con il nome di California Speedway, ha cambiato poi nome nel 2008 come parte di un accordo di sponsorizzazione con l'Automobile Club del Sud della California (ACSC). Nel complesso di gara sono possibili diversi layout, come l'ovale di velocità NASCAR, un circuito stradale per auto sportive, un circuito per motociclette e il circuito di prova interno. Fontana vanta un clima eccellente tutto l'anno, con temperature piacevoli, umidità relativamente bassa e scarse precipitazioni, rendendolo un luogo ideale per le gare ad alte prestazioni.
Il circuito stradale per auto sportive ha una lunghezza di 2,88 miglia (4,63 km) e combina l'ovale di velocità NASCAR con una sezione intricata dell'area interna della pista di gara, costituita da 19 curve e diverse rettilinei. Ci sono molte opportunità di sorpasso nell'ovale, dove i piloti premendo sull'acceleratore raggiungono velocità fino a 150 mph (241 km/h). L'altro layout interno all'Auto Club Speedway è il circuito stradale interno, un percorso di 2 miglia che consiste di segmenti rettilinei e curve a chicane.
The Motorcycle Road Course at Auto Club Speedway in Fontana, California delivered a two-wheel racing specific layout utilizing portions of the 2-mile oval with infield sections optimized for motorcycle racing characteristics during periods when the facility hosted motorcycle events. The motorcycle configuration emphasized corner geometry and runoff suited for two-wheel dynamics distinct from car racing requirements. This layout served when motorcycle championships or track days utilized Auto Club's road course infrastructure.
Operating the Motorcycle Road Course showcased Auto Club Speedway's versatility beyond its primary NASCAR oval mission. Southern California's climate created year-round racing potential. The motorcycle-specific configuration reflected different line selection and safety requirements compared to car racing variants, with the layout serving motorcycle communities during periods when the facility diversified programming beyond traditional oval stock car racing.
