Honda S2000 AP2 S2000 AP2 VS Ford Mustang Shelby GT350 Mustang Shelby GT350

Honda S2000 AP2 vs Ford Mustang Shelby GT350: Sfida tra Icone Aspirate

Quando due delle sportive aspirate più amate al mondo—entrambe con un seguito da veri cultori—si incontrano in pista, il risultato è uno studio affascinante nei contrasti. La Honda S2000 AP2 e la Ford Mustang Shelby GT350 incarnano due filosofie di velocità opposte: da un lato una roadster giapponese leggerissima, dal motore che gira altissimo; dall’altro una muscolosa americana dal cuore V8. Analizziamo insieme i dati raccolti su LapMeta per vedere come si confrontano queste leggende dove conta di più: contro il cronometro.

Dati Prestazionali & Confronto Tempi sul Giro

Con oltre 478 giri registrati da 211 piloti diversi, la Honda S2000 AP2 è una vera eroina delle competizioni amatoriali. Con i suoi 240 CV provenienti dal quattro cilindri in linea F22C1 da 2.2 litri, la S2000 si affida a una risposta fulminea e a un telaio giocoso a trazione posteriore. La Ford Mustang Shelby GT350, in questa analisi, è rappresentata dalla sua originale variante Windsor HiPo V8 da 4.7 litri (306 CV): appena 12 piloti e un solo giro registrato—una presenza rara in circuito, ma con un carisma indiscutibile.

Come se la cavano realmente queste due vetture una volta che il cronometro inizia a scorrere?

• Thunderhill - 5 Mile w/Double Bypass: La S2000 AP2 ferma il cronometro a 3:10.16 (medium mod), rifilando ben 12,5 secondi alla GT350 e al suo 3:22.62 (medium mod). Su un tracciato tecnico che premia agilità e rapidità di risposta, il telaio leggero e il motore della Honda fanno la differenza.
• Sonoma Raceway - Long Pre 2024: Qui la situazione si ribalta. La Mustang Shelby GT350 (race mod) sigla un 1:40.833, ben 7,8 secondi più veloce della S2000 AP2 (1:48.603, medium mod). I tratti veloci e “flowing” di Sonoma permettono al V8 di distendersi, e la coppia della GT350 emerge in tutta la sua evidenza.
• Dominion Raceway - CCW: Nonostante la GT350 sia in assetto “race”, la Honda S2000 AP2 (medium mod) firma un 1:33.75, battendo la Mustang (1:36.58) di quasi 3 secondi. Ancora una volta, sui tracciati tecnici, la S2000 brilla per agilità.
• Road Atlanta - Current: Anche su una pista ad alta velocità la S2000 AP2 (heavy mod) la spunta sulla GT350 (race mod): 1:33.547 contro 1:35.21. Un margine di circa 1,7 secondi.
• Pittsburgh International Race Complex - Full Course: La storia si ripete: S2000 AP2 (medium mod) in 1:55.924, GT350 (race mod) in 1:57.26. La Honda è più veloce di 1,3 secondi.

Su un’ampia varietà di circuiti, la S2000 AP2 riesce sistematicamente a precedere la Shelby—talvolta di un soffio, talvolta con distacchi abissali. Anche quando la Mustang scende in pista in assetto più aggressivo, la leggerezza e il bilanciamento della Honda le permettono di giocarsela con rivali ben più potenti.

Ingegneria, Valore e Fattore Passione

Entrambe le vetture sono a trazione posteriore e con motore aspirato; ma qui finiscono le somiglianze. Il 2.2 I4 della S2000 AP2 è pura ricerca del regime massimo, della prontezza nella risposta e del minimalismo meccanico. Con i suoi 1.297 kg a vuoto, un bilanciamento quasi perfetto e il cambio a corsa corta, è amatissima da chi cerca feeling e precisione—una vettura stock, agile e pronta per ogni upgrade. Il suo passo di “-1.45%” rispetto alla media su LapMeta testimonia come possa essere un riferimento, sia in mani inesperte che di veri esperti.

La Shelby GT350, invece, è un mostro di coppia. Pur essendo la versione Windsor HiPo (non la successiva 5.2 “Voodoo”) più leggera del previsto con i suoi 1.270 kg, rimane un approccio decisamente più brutale alla velocità. I suoi 446 Nm surclassano la S2000 in rettilineo, trasformandola in una regina delle accelerazioni per chi ha il manico—ma non perdona errori e va domata con rispetto. Il suo “-2.49%” sulla media dimostra che, nelle mani giuste e con il setup adeguato, può sorprendere—ma resta una vettura meno intuitiva e più impegnativa da portare al limite.

In termini di valore, il listino della S2000 AP2 (circa $34,000 nuova) è andato letteralmente alle stelle negli ultimi anni: gli esemplari ben tenuti oggi superano abbondantemente il prezzo d’acquisto. È diventata una moderna classica, acclamata per affidabilità e tenuta del valore. La GT350 (originale Windsor HiPo) è ormai un pezzo da collezione a pieno titolo, col prezzo che dipende moltissimo da condizioni e provenienza—meno una pistaiola, sempre più un’icona storica su quattro ruote.

A chi si rivolgono?

La S2000 AP2 è la scelta dell’appassionato razionale: una vettura già veloce in configurazione originale, economica nella gestione e infinite possibilità di personalizzazione. L’ingegneria Honda premia la finezza e la sensibilità, più che la forza bruta. La Mustang Shelby GT350 è invece per chi vuole lasciare il segno—per chi non teme i traversi e mette il sound del V8 davanti a tutto il resto. In quanto a tempo sul giro, la Honda è più spesso la vincente—anche rispetto alle Shelby più elaborate—ma il miglior giro della Mustang a Sonoma resta la dimostrazione che, quando tutto fila per il verso giusto, sa ancora dominare.

Alla fine, la S2000 AP2 è un bisturi da track-day, mentre la Shelby GT350 è un maglio con anima. Due icone autentiche: se il tuo obiettivo sono i record sul giro, la meraviglia ad alti giri firmata Honda continua a regnare—salvo che non ti ritrovi su un circuito dove la muscolosità americana può finalmente sprigionare tutta la sua forza.