Honda S2000 AP1 S2000 AP1 VS Nissan 240SX S14 240SX S14

Honda S2000 AP1 vs Nissan 240SX S14：サーキットの王者、徹底比較

日本製後輪駆動スポーツの名車といえば、Honda S2000 AP1とNissan 240SX S14は必ずと言っていいほど語られる存在だ。その熱心なファンコミュニティ、幅広いチューニングポテンシャル、そして純粋なドライビングフィールはどちらも高い評価を受けている。しかし、タイムアタック――数字で語られる領域――において、この2台はどのような差を見せているのだろうか。

ラップタイム対決：タイヤが道を語る瞬間

直接的なラップタイムを比較すると、S2000 AP1はほぼ全てのサーキットで圧倒的優位を誇る。Buttonwillow Raceway - 13CWでは、S2000が1:45.541を記録し、S14の2:01に対して15.5秒という「差」と呼ぶにはあまりに大きすぎる開きを見せつけた。しかもこれは序章に過ぎない：

• Chuckwalla Valley Raceway - CW：S2000 1:52.01 vs. S14 2:04.577（12.6秒差）
• Ridge Motorsports Park - Current：S2000 1:43.19 vs. S14 1:55.7（12.5秒差）
• Thunderhill - East 3 Mile w/ Cyclone：S2000 2:03.9 vs. S14 2:13.683（9.8秒差）
• Laguna Seca - Pre 2023：S2000 1:37.39 vs. S14 1:47（9.6秒差）
• Circuit of the Americas - COTA - CCW：S2000 2:26.999 vs. S14 2:33.54（6.5秒差）
• Willow Springs Raceway - Streets：S2000 1:21 vs. S14 1:25.776（4.8秒差）
• Portland International Raceway - PIR - w/ Chicane：S2000 1:21.983 vs. S14 1:25.586（3.6秒差）

そんな中、Motorsport Ranch-MSR Cresson - 3.1で、S14が珍しく勝利をもぎ取る。2:26.38をマークし、S2000の2:27.7よりも1.3秒速かった。両車ともハードチューン状態だったという事情を鑑みれば、S14は的確なモディファイによって、よりサーキット志向のS2000にも一矢報いるポテンシャルがあると言えるだろう。

工学、経済性、所有感――二つの歓びへのルート

Honda S2000 AP1は、生粋のスポーツカーとして工場出荷時から鋭さを誇る。2.0LのF20C型エンジンは9,000rpmまでスピンし、240PSを発揮。その軽量・高剛性RWDシャシーはわずか2,750ポンドに抑えられており、ピュアスポーツ志向のドライバーを夢中にさせる。高回転志向のエンジン、精密なシフトフィール、応答性の高いシャシー。そのすべてが精度を求める走り手に応える作りだ。ラップタイムを牽引するのは、単なる出力だけでなく、ダブルウィッシュボーン式サスペンションや理想に近い前後重量配分の成せる業。おおむねノーマル～ライトチューンの状態でも、サーキットでは圧倒的な存在感を放つ。

新品時は多くの欧州ライバル車を価格で下回り、現在ではクリーンなAP1を中心に中古車価値が急騰。コレクターやサーキット派双方から需要が高く、高回転NAの持ち味も相まって投資性とドライビングプレジャーを両立する一台だ。

一方のNissan 240SX S14は、チューナーやドリフターに絶大な人気を誇る「真っ白なキャンバス」。2.4LのKA24DE型エンジンは155PSとS2000より控えめだが、トルクは上回る。基本は快適・マイルドな乗り心地だが、RWDレイアウトと堅牢な足回り、膨大なアフターパーツサポートにより、グラスルーツなドリ車からタイムアタック仕様まで様々な形に進化可能だ。

サーキットでは、Cressonでの一勝が示す通り、ハードなカスタム次第で十分な戦闘力を見せる。ただしS2000と互角のタイムを目指すなら、より多くの投資と工夫が必要になるケースが多い。中古車市場では、JDMブランド力やドリフト人気によって高値推移しているが、プロジェクトベースで探すならS2000より手が届きやすい選択肢と言える。

最終結論：後輪駆動をどう愉しむか

ノーマルのままで即サーキットスターになりたい――そんなドライバーにS2000 AP1は最良の選択肢だ。そのラップタイムの支配力は偶然ではない。Hondaが、レッドゾーンまで回し切り、ヒール＆トゥを愛するエンスージアストのために磨き上げたモデルだからだ。ただしS14も侮れない。