ACR-X

Der Dodge Viper ACR-X verfügt über einen 8,4-Liter-V10-Saugmotor, der 640 PS und 605 lb-ft Drehmoment leistet, übertragen über ein Sechsgang-Schaltgetriebe und Heckantrieb bei einem Leergewicht von 3.300 Pfund, das durch einen ausgeplünderten Innenraum und leichte Materialien um 160 Pfund gegenüber dem Standard-Viper reduziert wurde. Die nicht straßenzugelassene Rennstreckenversion umfasst einen werkseitig eingebauten Überrollkäfig, eine Feuerlöschanlage, einen Rennkraftstofftank, einen Wettbewerbssitz mit Sechspunkt-Gurt, serienmäßige Krümmer und ein Abgassystem mit geringem Gegendruck, geschmiedete Kolben, einen Getriebekühler, ein Kühlsystem für das Hinterachsdifferenzial, größere vordere Bremsscheiben mit erhöhter Oberfläche, verbesserte Bremskühllufteinlässe in der Frontschürze, eine auf die Rennstrecke abgestimmte Federung mit einstellbaren Zweirohrdämpfern, spezielle Federn und verstellbare Stabilisatorverbindungen.

Der ACR-X stellt das ultimative werkseitige Viper-Rennfahrzeug dar, das in einer limitierten Auflage von 50 Einheiten (ursprünglich 25, aufgrund der Nachfrage auf 50 erweitert) im Modelljahr 2010 produziert wurde und eine schlüsselfertige Rennplattform für Enthusiasten bei Track Days und Clubrennen ohne Homologationsauflagen oder professionelle Serienzulassung bietet. Die gezielte Nicht-Straßenzulassung hebt Emissions- und Geräuschvorschriften auf und ermöglicht so maximale Leistungsentfaltung aus der Pushrod-V10-Architektur. Damit verkörpert er die amerikanische Muscle-Car-Philosophie in einem dedizierten Rennwagen, der gegen Porsche GT3 Cup und Ferrari Challenge Spezifikationen durch rohe Kraft und mechanische Einfachheit antritt, statt durch aufwendige Aerodynamik oder elektronische Systeme. Werkseitige Sicherheitseinrichtungen und bewährte Haltbarkeit unterstützen den aggressiven Renneinsatz und schaffen ein exklusives Besitzangebot für Viper-Enthusiasten, die den ultimativen Ausdruck der Dodge-Performance-Tradition vor der Marken-Einstellung suchen.