SR4

Der Radical SR4 verfügt über einen aus Motorrädern abgeleiteten Reihenvierzylinder, der je nach Ausführung 194-230 PS leistet (Honda CBR1000RR 998cc oder Suzuki Hayabusa 1.340-1.600cc Varianten) und über ein sequenzielles Sechsganggetriebe sowie Heckantrieb bei einem Leergewicht von 530 kg eine außergewöhnliche Leistungsgewichtsbilanz erzielt. Die Basisausstattung umfasst ein Stahlrohrrahmenchassis mit Karosserie aus Verbundwerkstoffen, Pushrod-Fahrwerk mit einstellbaren Dämpfern vorne und hinten, Sperrdifferenzial, Rennbremsanlage, mittig eingebauten, motorradabgeleiteten Motor, leichte Bauweise mit Fokus auf Rennstrecken-Performance sowie ein offenes Cockpit mit minimalem Wetterschutz.

Der SR4 stellt das Einstiegsmodell von Radical Sportscars dar und ist unterhalb des Bestseller SR3 positioniert. Er bietet eine zugängliche Plattform für Track-Days, die bewährte Motorrad-Antriebstechnik nutzt, wodurch Anschaffungs- und Betriebskosten im Vergleich zu speziell entwickelten Rennmotoren reduziert werden, während durch extrem leichte Bauweise eine echte Rennstrecken-Performance erhalten bleibt. Die schwächeren Verkaufszahlen im Vergleich zum SR3 zeigen die Marktpräferenz für die etwas größere und stärkere Variante, dennoch bietet der SR4 eine kosteneffiziente Einstiegsmöglichkeit in den ernsthaften Rennwagenbesitz für Enthusiasten, die von konventionellen Sportwagen zu dedizierter Renntechnik übergehen. Der britische Hersteller etabliert mit dieser leichten Formel straßenzugelassene Rennwagen, die weltweit in Clubrennen und Time-Attack-Events antreten, und setzt dabei die von Caterham und Ariel geprägte Motorrad-Motor-Philosophie fort, ergänzt um ein umfassendes Aerodynamikpaket und ein speziell entwickeltes Rennchassis, wodurch eine zuvor nur mit erheblichem Budget oder handwerklichem Können erreichbare Performance zugänglich wird.