Corrado

Volkswagen Corrado VR6 оснащён узкоугольным 2,9-литровым VR6 (европейская спецификация) или 2,8-литровым VR6 (североамериканская спецификация) мощностью 190 л.с. при 140 кВт (Европа) или 178 л.с. (США) и крутящим моментом 245 Нм, передаваемым через пятиступенчатую механическую коробку передач на передний привод. Разгон до 0-62 mph занимает 6,7 секунды, а максимальная скорость электронно ограничена на отметке 140 mph. Спецификация спортивного купе включает инновационную узкоугольную 15-градусную V6 конфигурацию VR6, позволяющую разместить шестицилиндровый двигатель в пространстве, предназначенном для четырёхцилиндрового, активный спойлер, автоматически поднимающийся на скорости для аэродинамической устойчивости, спортивно настроенную подвеску, усилитель руля, вентилируемые передние дисковые тормоза, характерный клиновидный дизайн, разработанный ателье Karmann, и премиальную отделку салона, поднимающую статус автомобиля выше, чем у горячего хэтчбека Golf GTI.

Corrado VR6 был флагманским спортивным купе Volkswagen в период производства с 1988 по 1995 год, представляя революционную архитектуру двигателя VR6, которая позволила компактно разместить шестицилиндровый мотор и впоследствии повлияла на применение в моделях Volkswagen Group, включая Volkswagen, Audi и Porsche, благодаря пространственно эффективному узкоугольному дизайну с одним головкой блока цилиндров. Переднеприводная компоновка и поперечное расположение двигателя создают характерные для мощных FWD спорткаров эффекты крутящего момента, в то время как сложная настройка шасси и активная аэродинамика демонстрируют инженерные амбиции, конкурируя с заднеприводными BMW и японскими спортивными купе за счёт технологических решений. Это обеспечило культовый статус среди энтузиастов, ценящих уникальное звучание VR6 и неповторимый дизайн, хотя коммерческий успех был ограничен премиальной ценой и ассоциацией с платформой Golf, что не привлекало покупателей, ищущих традиционную заднеприводную компоновку спортивного автомобиля. Corrado VR6 отражает амбициозный период, когда Volkswagen стремился к признанию в сегменте производительных автомобилей за пределами горячих хэтчбеков, прежде чем сосредоточиться на массовом рынке, оставив производные спортивные модели бренду Audi.