Leon Cupra R Mk1

SEAT Leon Cupra R Mk1 оснащён турбированным 1,8-литровым 20-клапанным рядным четырёхцилиндровым двигателем мощностью 225 л.с. (165 кВт) и крутящим моментом 280 Нм (207 lb-ft), работающим в паре с пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. Разгон до 62 миль в час занимает 6,9 секунды, максимальная скорость — 242 км/ч (150 mph) при массе 1 320 кг по стандарту DIN. В комплектации Cupra R предусмотрены усовершенствованный турбокомпрессор и перенастройка двигателя, позволяющие выжать дополнительную мощность из архитектуры 1.8T, используемой на платформах VW Group, спортивные сиденья Recaro, спортивная подвеска с пониженным клиренсом, увеличенные тормозные диски с красными суппортами, 18-дюймовые легкосплавные диски OZ Racing, агрессивный аэродинамический обвес с передним сплиттером и задним спойлером, а также фирменные шильдики Cupra R, подчёркивающие статус флагманской версии в линейке Leon.

Leon Cupra R Mk1, выпускавшийся с 2002 по 2006 год, представляет собой продукт подразделения SEAT по высокопроизводительным моделям, создававшийся для конкуренции с Volkswagen Golf GTI, Renault Megane RS и Ford Focus ST, используя инженерные ресурсы VW Group и доступность по цене бренда из Испании. Эта модель заложила основы идентичности суббренда Cupra до его трансформации в самостоятельный бренд производительности. Турбированный двигатель 1.8T обладает хорошим потенциалом для тюнинга благодаря широкому послепродажному ассортименту, поддерживающему сообщество энтузиастов. Переднеприводная компоновка с поперечным расположением двигателя создаёт характерные для мощных FWD хот-хэтчей эффекты крутящего момента, однако продуманная настройка шасси и опция дифференциала повышенного трения эффективно управляют сцеплением, обеспечивая привлекательное соотношение цена/производительность, предлагая динамику Golf GTI по более доступной цене под маркой SEAT. Модель укрепила репутацию испанского производителя в автоспорте через программы кольцевых гонок и серийные хот-хэтчи, демонстрируя универсальность платформ VW Group в портфеле брендов. Это период, когда доступные спортивные хэтчи обеспечивали настоящую драйверскую вовлечённость до того, как регуляторные требования привели к уменьшению объёмов двигателей и внедрению гибридных технологий, изменивших характер сегмента.