Anmerkungen
Die Chevrolet Corvette C8 Z06 Z07 ist eine Hochleistungsvariante der mittelmotorigen C8 Corvette Z06, entwickelt, um die Fähigkeiten der Z06 für trackorientierte Enthusiasten zu maximieren. Vorgestellt im Jahr 2023, wird die Z06 von einem 5,5-Liter natürlich angesaugten V8-Motor (LT6) angetrieben, der 670 PS und 460 lb-ft Drehmoment liefert und damit den leistungsstärksten natürlich angesaugten V8 in einem Serienfahrzeug darstellt. Dieser Flat-Plane-Kurbelmotor ermöglicht der Z06 Drehzahlen bis zu 8.600 U/min, was ein mitreißendes Fahrerlebnis und einen markanten, hochdrehenden Auspuffsound bietet.
Das Z07 Performance Package verbessert die Rennstreckenfähigkeiten der Z06 durch mehrere Upgrades. Dieses Paket umfasst Karbon-Keramik-Bremsen, die überlegene Bremskraft und Wärmeableitung bieten, sowie ein speziell abgestimmtes Fahrwerk für noch präziseres Handling. Zudem stattet das Z07 Paket die Z06 mit Michelin Pilot Sport Cup 2 R Reifen aus, die speziell für optimalen Grip auf der Rennstrecke entwickelt wurden. Aerodynamische Verbesserungen wie ein größerer Heckflügel aus Carbon, Front-Dive-Planes und ein Frontsplitter erhöhen den Anpressdruck für verbesserte Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
Im Innenraum verfügt die Z06 Z07 über ein fahrerorientiertes Cockpit mit hochwertigen Materialien wie Carbonfaser, Leder und Alcantara. Rennstreckenorientierte Anzeigen, einstellbare Fahrmodi und ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe sorgen für eine nahtlose Kraftübertragung und ermöglichen es dem Fahrer, die Performance-Eigenschaften des Fahrzeugs individuell anzupassen.
Die Chevrolet Corvette C8 Z06 Z07 verbindet die Kraft eines natürlich angesaugten V8 mit fortschrittlicher Aerodynamik, rennstreckentauglichen Komponenten und ausgeklügelter Fahrdynamiktechnologie und ist damit eine der leistungsfähigsten, auf die Rennstrecke ausgerichteten Corvettes, die je produziert wurden.
OEM-Spezifikationen
ANMERKUNGEN ZUM JAHR
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Beliebte Chevrolet Corvette C8 Z06 Z07 Umbauten nach Stufe
Aus 9 dokumentierten AufbautenTrendsMedium-level C8 Z06 Z07 builds prioritize grip and stopping power, with Michelin Cup 2 R and Pirelli slicks being common tire choices. Braking systems are upgraded with Girodisc rotors or AP Racing Radi-CAL calipers and Ferodo DS3.12 pads, often paired with Forgeline or Apex VS-5RS wheels. Corsa exhausts are a frequent intake/exhaust modification.
Mittel
OEM-Tempo+4.9% 3 AufbautenRundenzeiten
| Zeit | Strecke | Auto | Mod | Fahrer | Bereifung | Runde Datum | Datum hinzugefügt | vs Vorhersage | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:38.6 | Virginia International Raceway - VIR (Grand West Course) | Originalzustand | 06 Feb, 2023 | 13 Jul, 2026 | -7.4s | +4.36% | |||
| 1:31.3 | Barber Motorsports Park | Leichtgewicht | 13 Apr, 2025 | 19 Apr, 2025 | -3.18s | +3.25% | |||
| 1:36.4 | Mid-Ohio Sports Car Course (Main Circuit with Chicane) | Leichtgewicht | 08 Aug, 2025 | 25 Mar, 2026 | -3.18s | +3.15% | |||
| 1:27.0 | Road Atlanta | Mittelgewicht | 06 Jun, 2025 | 13 Jun, 2025 | -2.41s | +2.52% | |||
| 1:56.6 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | Leichtgewicht | 01 Dec, 2024 | 06 Mar, 2025 | -2.66s | +2.13% | |||
| 1:24.9 | Willow Springs Raceway (Big Willow) | Originalzustand | 18 May, 2023 | 10 Jun, 2023 | -1.78s | +1.96% | |||
| 1:27.2 | Autobahn Country Club (South Circuit) | Originalzustand | 21 Apr, 2023 | 02 Nov, 2023 | -1.75s | +1.87% | |||
| 1:40.9 | Ridge Motorsports Park (Current) | Originalzustand | 06 Oct, 2024 | 18 Oct, 2024 | -1.81s | +1.67% | |||
| 1:32.4 | Barber Motorsports Park | Originalzustand | 14 Nov, 2023 | 17 Nov, 2023 | -1.58s | +1.59% | |||
| 1:30.7 | Mid-Ohio Sports Car Course (Club Circuit) | Mittelgewicht | 26 May, 2025 | 30 May, 2025 | -1.55s | +1.57% | |||
| 1:58.0 | Watkins Glen International (Full Circuit w/ Loop) | Mittelgewicht | 17 Sep, 2025 | 20 Sep, 2025 | -1.59s | +1.24% | |||
| 1:31.3 | Road Atlanta | Leichtgewicht | 23 Feb, 2025 | 19 Mar, 2025 | -1.18s | +1.22% | |||
| 1:37.1 | Raceway Park of the Midlands (CW) | Originalzustand | 07 Oct, 2023 | 24 Jan, 2024 | -1.11s | +1.07% | |||
| 1:56.4 | Daytona International Speedway | Mittelgewicht | 26 May, 2025 | 01 Nov, 2025 | -0.83s | +0.66% | |||
| 1:58.0 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | Leichtgewicht | 04 Mar, 2024 | 28 Jun, 2024 | -0.8s | +0.63% | |||
| 1:50.3 | Las Vegas Motor Speedway (2.4 Mile Outside Road Course) | Originalzustand | 17 Feb, 2025 | 13 Mar, 2025 | -0.73s | +0.62% | |||
| 1:13.9 | Arroyo Seco Raceway (CCW) | Originalzustand | 23 Jan, 2024 | 29 Mar, 2024 | -0.46s | +0.58% | |||
| 1:16.5 | Summit Point Motorsports Park (Main) | Mittelgewicht | 02 Aug, 2025 | 16 Aug, 2025 | -0.43s | +0.52% | |||
| 1:32.6 | Laguna Seca (Current) | Mittelgewicht | 26 Oct, 2023 | 17 Nov, 2023 | -0.35s | +0.35% | |||
| 1:15.2 | Circuit de Nevers Magny-Cours (CW) | Originalzustand | 24 Apr, 2023 | 10 May, 2023 | -0.22s | +0.28% | |||
| 1:14.6 | Spring Mountain Motor Resort (East w/ Bowl 1.8 Mile) | Originalzustand | 02 Aug, 2025 | 16 Aug, 2025 | -0.22s | +0.28% | |||
| 1:38.0 | Carolina Motorsports Park | Leichtgewicht | 07 Mar, 2025 | 20 Mar, 2025 | -0.25s | +0.24% | |||
| 1:14.2 | Roebling Road Raceway (Road Course) | Leichtgewicht | 03 Nov, 2024 | 15 Nov, 2024 | -0.12s | +0.16% | |||
| 1:33.6 Neu | Laguna Seca (Current) | Mittelgewicht | 12 Jun, 2026 | 12 Jun, 2026 | — | — | |||
| 1:33.5 | Laguna Seca (Current) | Originalzustand | 22 Sep, 2024 | 06 Oct, 2024 | +0.14s | -0.14% | |||
| 1:55.1 | Chuckwalla Valley Raceway (CW) | Leichtgewicht | 27 Dec, 2025 | 02 Jan, 2026 | +0.24s | -0.20% | |||
| 1:59.0 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | Originalzustand | 08 Nov, 2023 | 21 Nov, 2023 | +0.44s | -0.35% | |||
| 1:49.1 | Hockenheimring (GP) | Originalzustand | 20 Apr, 2023 | 16 May, 2023 | +0.74s | -0.63% | |||
| 1:12.9 | Florida International Rally & Motorsport Park-FIRM (Main Course w/o Shoebox CW) | Originalzustand | 09 Sep, 2023 | 22 Nov, 2023 | +0.62s | -0.79% | |||
| 2:22.2 | Road America (Current) | Originalzustand | 06 May, 2024 | 15 Jun, 2024 | +1.28s | -0.84% | |||
| 2:19.1 | Circuit of the Americas - COTA | Originalzustand | 09 Jan, 2024 | 12 Jan, 2024 | +1.84s | -1.23% | |||
| 1:44.2 | Ridge Motorsports Park (Current) | Originalzustand | 07 Jun, 2025 | 16 Aug, 2025 | +2.16s | -1.92% | |||
| 1:34.4 | Spring Mountain Motor Resort (East 2.1 Mile) | Originalzustand | 31 Oct, 2025 | 18 Jan, 2026 | +2.92s | -2.87% | |||
| 1:12.3 | New Jersey Motorsports Park-NJMP (Lightning) | Leichtgewicht | 05 Aug, 2025 | 20 Jan, 2026 | +2.21s | -2.89% | |||
| 1:45.2 | Ridge Motorsports Park (Current) | Originalzustand | 06 Jun, 2024 | 11 Jun, 2024 | +3.37s | -2.97% | |||
| 1:56.8 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Bypass) | Originalzustand | 15 Apr, 2025 | 19 Apr, 2025 | +3.83s | -3.03% | |||
| 1:39.5 | Mid-Ohio Sports Car Course (Club Circuit) | Leichtgewicht | 01 Sep, 2025 | 17 Sep, 2025 | +3.19s | -3.08% | |||
| 1:14.9 | Putnam Park Road Course | Originalzustand | 18 Jul, 2023 | 27 Jul, 2024 | +2.53s | -3.14% | |||
| 1:37.6 | Laguna Seca (Current) | Mittelgewicht | 22 Oct, 2025 | 10 Jan, 2026 | +3.38s | -3.25% | |||
| 1:31.9 | Motorsport Park Hastings | Originalzustand | 06 Oct, 2023 | 08 Feb, 2024 | +3.46s | -3.49% | |||
| 1:28.5 | New Jersey Motorsports Park-NJMP (Thunderbolt) | Leichtgewicht | 10 May, 2025 | 20 Jan, 2026 | +3.32s | -3.52% | |||
| 1:47.5 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Mittelgewicht | 15 Sep, 2023 | 17 Nov, 2023 | +4.13s | -3.58% | |||
| 2:23.8 | Circuit of the Americas - COTA | Leichtgewicht | 04 Oct, 2025 | 31 Oct, 2025 | +7.24s | -4.66% | |||
| 2:03.5 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Cyclone) | Leichtgewicht | 30 Mar, 2024 | 23 Jun, 2024 | +7.59s | -5.68% | |||
| 1:20.0 | Monticello Motor Club (North Course CW) | Originalzustand | 03 Oct, 2022 | 12 Oct, 2022 | — | — |
Meist modifizierte Corvette C8 Z06 Z07
| Jahr | Fahrer Name | Mod | Pferdestärken | Bereifung | Reifengröße | Vs Vorhersage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 (AcceleratedC/PSlicks) | Accelerated Corvette | Medium | 670 | 1 P Zero Racing Slicks | 275/30/20 / 345/25/21 | -11.29s |
| 2023 (w/Cup 2R) | Gary W | Medium | 670 | 80 Pilot Sport Cup 2R | 275/30/20 / 345/25/21 | -9.73s |
| 2023 (CobyShield/cup2R) | shieldzy | Light | 670 | 80 Pilot Sport Cup 2R | 275/30/20 / 345/25/21 | -9.22s |
| 2025 (w/PSC2) | Breen Lyden | Light | — | 180 Pilot Sport Cup 2 | 275/30/20 / 345/25/21 | -8.95s |
| 2023 (w/Tempesta) | 168 Track Time | Medium | — | 200 Tempesta P1 | 275/30/20 / 345/25/21 | -8.54s |
| 2023 (VolgaAksoy/Stock) | Volga Aksoy | Stock | 670 | 80 Pilot Sport Cup 2R | 275/30/20 / 345/25/21 | -7.2s |
| 2024 (ngoansx/CRS) | ngoansx | Light | 670 | 200 CR-S (CR-1) | 285/30/20 / 325/30/20 | -5.84s |
| 2023 (w/PSC2) | Rob Wax | Stock | 670 | 80 Pilot Sport Cup 2R | 275/30/20 / 345/25/21 | -5.65s |
| 2024 (JesseE/P1) | Jesse Evans | Medium | 670 | 200 Tempesta P1 | 295/25/19 / 345/25/19 | -3.69s |
| 2025 (MechanicalE/4S) | MechanicalEng | Light | — | 300 Pilot Sport 4S | 275/30/20 / 325/25/21 | -3.37s |