DB4

Der Swift DB4 verfügt über einen 1,6-Liter Toyota 4A-GE Reihen-Vierzylinder-Saugmotor, der 240 PS (179 kW) leistet. Er nutzt eine DOHC 16-Ventil-Konfiguration mit einzelnen Drosselklappen und elektronischer Kraftstoffeinspritzung, gekoppelt an ein Fünfgang-Schaltgetriebe und Heckantrieb. Mit einem Trockengewicht von etwa 600 Kilogramm bietet er ein außergewöhnliches Leistungsgewicht für den Formel-Atlantic-Wettbewerb. Der offene Prototyp verfügt über ein Monocoque-Chassis aus Kohlefaser, eine Pushrod-aufhängung mit einstellbarer Geometrie, belüftete Scheibenbremsen und eine auf Hochgeschwindigkeitskurs-Performance mit minimalem Luftwiderstandsbeiwert optimierte Bodeneffekt-Aerodynamik.

Der 1987 eingeführte DB4 repräsentiert das dominierende Formel-Atlantic-Chassis von Swift Engineering, entworfen vom amerikanischen Konstrukteur mit Sitz in Rancho Dominguez, Kalifornien. Er gewann fünf Jahre in Folge von 1988 bis 1992 die Meisterschaft und machte den Vorgänger Ralt RT4 durch überlegene aerodynamische Effizienz und mechanische Grip-Eigenschaften obsolet. Mit verfeinertem Fahrverhalten, ausgewogenem Handling und vorhersehbarem Grenzverhalten setzte er den Maßstab für Einsitzer in der nordamerikanischen Junior-Formel und bot eine entscheidende Entwicklungsplattform für professionelle Rennfahrer auf dem Weg zu IndyCar und anderen erstklassigen offenen Rennserien.