メモ
Ford Puma STは、2つのパワートレイン構成で進化を遂げた。初代の2020年から2023年仕様は、ターボチャージャー付き1.5リットルEcoBoost直列3気筒エンジンを搭載し、200 PS（197馬力/147 kW）と236ポンドフィート（320 Nm）のトルクを発生。6速マニュアルトランスミッションを介して、0-100 km/h加速6.7秒、最高速度137 mph（220 km/h）を実現した。一方、2023年以降の改良型は、ターボチャージャー付き1.0リットルEcoBoostマイルドハイブリッド直列3気筒エンジンを採用し、168馬力と183ポンドフィート（248 Nm）のトルクを発生。7速Powershiftデュアルクラッチオートマチック（パドルシフト付）を介して、0-62 mph加速7.4秒、最高速度130 mph（210 km/h）を達成している。エンジニアリング仕様は、Fordの特徴であるEcoBoostターボチャージャー効率性とSTパフォーマンス部門によるシャシーチューニング、そして実用的なBセグメントクロスオーバーの多用途性を組み合わせ、サブコンパクトSUVセグメントにおけるホットクロスオーバーの位置付けを確立している。
2020年に登場したPuma STは、Fordパフォーマンス部門がコンパクトクロスオーバー市場に参入したモデルであり、STホットハッチの哲学を実用的な高座席パッケージに適用。第7世代Fiestaプラットフォームをベースに、ヒュンダイKona NやフォルクスワーゲンT-Roc Rといった新興のパフォーマンスクロスオーバーカテゴリーで競合している。このプラットフォームは、伝統的なホットハッチのダイナミクスをクロスオーバーに応用するFordの技術力を示しており、ローダウンされたサスペンション、強化されたシャシーチューニング、ターボチャージャー付き3気筒エンジンによって、SUVボディスタイルながらも魅力的なドライビング体験を提供。実用的な日常使いのクロスオーバーでありながら、本物のSTパフォーマンスを求める愛好家に人気がある。コンパクトなサイズと軽量構造により、Ford特有のハンドリング精度を維持し、ドライビングの楽しさを犠牲にせずにクロスオーバーの実用性を求めるユーザーにとって魅力的な選択肢となっている。これは、欧州市場が電動化されたパフォーマンスモデルへとシフトする前に、STブランドの価値を現代のクロスオーバー市場のニーズに適応させることに成功したFordの成果を示している。