Liberty GT Mk1

Subaru Liberty GT Mk1 оснащён турбированным 2,0-литровым двигателем EJ20G DOHC с горизонтально расположенными четырьмя цилиндрами, развивающим от 217 до 223 л.с. (162-164 кВт) при 6000 об/мин в зависимости от рыночной спецификации, с водяным интеркулером, работающим в паре с четырёхступенчатой автоматической или пятиступенчатой механической коробкой передач и симметричным полным приводом. Этот спортивный седан оборудован независимой подвеской с передними стойками МакФерсон и многорычажной задней подвеской, вентилируемыми дисковыми тормозами, турбированным оппозитным двигателем, который придаёт автомобилю характерный звук и низкий центр тяжести, а также практичными кузовами седан или универсал, обеспечивая настоящую производительность и повседневную универсальность, внедряя технологии, позднее ставшие известными в линейке Impreza WRX.

Liberty GT, выпущенный в 1989 году, представляет собой первый поколение производительной версии Subaru Legacy, внедряя технологию турбированного оппозитного двигателя и систему симметричного полного привода в сегмент среднеразмерных седанов, ориентируясь на энтузиастов, ищущих практичный четырёхдверный или универсальный автомобиль с настоящими спортивными характеристиками. Он конкурировал с переднеприводными спортивными седанами, предлагая превосходное сцепление и баланс шасси, продаваясь под именем Liberty в Австралии, Новой Зеландии и некоторых азиатских странах, в то время как в других регионах использовалась марка Legacy. Эта модель заложила основу репутации Subaru в области производительности, кульминировавшую в успехах в Чемпионате мира по ралли в 1990-х годах, включая японскую версию с мощностью 200 л.с., отличительным звуком оппозитного двигателя и всепогодной проходимостью, создавая убедительную альтернативу традиционным турбированным четырёхцилиндровым конкурентам и демонстрируя инженерную философию Subaru, ориентированную на преимущества симметричной трансмиссии и архитектуры оппозитного двигателя.