Corvair

Chevrolet Corvair оснащён воздушно-охлаждаемым оппозитным шестицилиндровым двигателем с алюминиевым блоком и заднемоторной заднеприводной компоновкой, развивающим 80-95 л.с. в первоначальной версии объёмом 140 кубических дюймов. Поздние модификации достигали 140 л.с. в атмосферном исполнении и 150-180 л.с. в турбированных вариантах Spyder, оснащённых трёхступенчатой автоматической или четырёхступенчатой механической коробкой передач. Это уникальное американское инженерное решение включало алюминиевый картер, отдельные чугунные цилиндры и закрытый вентилятор, установленный горизонтально сверху двигателя. Компактный автомобиль имел независимую подвеску по кругу, в ранних моделях использовалась задняя подвеска на качающихся рычагах, которая во втором поколении была заменена на полностью независимую, что улучшило управляемость. Монококовая конструкция и инновационное расположение заднего двигателя позволяли создать плоский пол в передней части салона, обеспечивая характерный дизайн и эффективное использование пространства, сопоставимое с европейскими импортными автомобилями.

Corvair, выпущенный в 1960 году, стал амбициозной попыткой Chevrolet конкурировать с Volkswagen Beetle и европейскими компактными автомобилями, применяя нетрадиционную заднемоторную воздушно-охлаждаемую компоновку, не имевшую аналогов в массовом американском производстве. Модель выпускалась в двух поколениях с 1960 по 1969 год. Первое поколение подверглось критике за особенности подвески на качающихся рычагах, что побудило к полной переработке подвески во втором поколении, решившей вопросы безопасности, ставшие предметом общественного резонанса после публикации Ральфа Нейдера «Unsafe at Any Speed». Второе поколение отличалось характерным стилем с кузовами фастбек и кабриолет, а турбированная версия Spyder ввела технологию принудительного наддува на американском рынке. Несмотря на улучшенную динамику и уникальный характер, производство было прекращено из-за конкуренции со стороны Mustang и ужесточения нормативных требований. Тем не менее, Corvair продемонстрировал готовность General Motors экспериментировать с альтернативными инженерными решениями в эпоху автомобильных инноваций 1960-х годов, создав уникальную страницу в истории американского автомобилестроения и собрав преданных поклонников, сохраняющих наследие Corvair спустя десятилетия после окончания производства.