D4

Il Palatov D4, progettato dall’ingegnere Dennis Palatov, rappresenta una vettura da corsa ultra-leggera, esclusivamente da pista, ottimizzata per competizioni di hillclimb e time attack. Con un passo di 68,5 pollici, una lunghezza di 103,8 pollici, una larghezza di 67,3 pollici, un’altezza di 45 pollici (fino alla sommità del rollbar) e un’altezza da terra di appena 1-2,25 pollici, il D4 pesa circa 900 libbre nella configurazione tipica. La potenza deriva da vari motori motociclistici, solitamente unità da 1.0-1.3 litri che erogano 175-200 hp, sebbene l’aerodinamica avanzata del sottoscocca e la capacità del telaio supportino configurazioni turbo che superano i 300 bhp, consentendo rapporti peso-potenza oltre i 700 bhp per tonnellata nella specifica più estrema.

La struttura a tubi in acciaio cromolibdeno (4130) è conforme ai regolamenti di gara per veicoli che pesano fino a tre volte tanto, con i piedi del pilota posizionati completamente dietro le ruote anteriori per la massima sicurezza. Il cockpit composito avvolge completamente l’occupante, ammortizzato da un sedile BSS sagomato con cinture da corsa a sei punti di serie. La sospensione a doppio braccio oscillante con leva lunga, ammortizzatori coilover attivati da pushrod e un sistema opzionale di trazione integrale garantiscono dinamiche di guida eccezionali. La carrozzeria a sgancio rapido facilita modifiche rapide di setup tra un evento e l’altro. Essendo altamente ottimizzato per la competizione in pista, il D4 non è adatto all’uso stradale e non sono previste opzioni per l’omologazione su strada. La piattaforma ha ottenuto notevoli successi al Pikes Peak International Hill Climb e nelle competizioni di time attack, dimostrando capacità estreme negli ambienti motoristici più impegnativi.