Der Honda CRX GT stellt die werkseitige Rennvariante der zweiten Generation der EF/ED-Plattform dar, die von 1985 bis 1990 vom American Honda Special Project Team in der SCCA GT-4-Meisterschaft eingesetzt wurde. Ausgestattet mit einem von Mugen vorbereiteten, einzeln obenliegenden Nockenwellenmotor, der 165-198 PS aus einem vergaserbefeuerten Reihen-Vierzylinder gemäß Klassenreglement erzeugt. Dieser speziell entwickelte Rennwagen erzielte Meisterschaftserfolge und gewann 1985-1986 die National Championships, wodurch die Wettbewerbsfähigkeit des CRX durch Leichtbau, ausgefeilte Fahrwerksabstimmung und zuverlässigen Honda-Antrieb unterstrichen wurde und eine Dominanz in der Grassroots-Rennkategorie etablierte.
Die GT-Variante verfügte über aggressive aerodynamische Modifikationen, ein ausgeräumtes Interieur zur Gewichtsreduzierung gegenüber der Straßenversion, Rennfahrwerkskomponenten sowie umfassende Sicherheitsausstattung, die den damaligen Wettbewerbsanforderungen entsprach. Heute nehmen CRX GT-Modelle eine bedeutende Sammlernische als werkseitig entwickelte Honda-Rennwagen ein, die das Engagement des Herstellers für den Grassroots-Motorsport repräsentieren und ein Erbe begründen, das die spätere Type R-Entwicklungsphilosophie beeinflusste, bei der Fahrspaß über reine Leistungssteigerung gestellt wird.
