Camaro Z/28 IMSA GTO

Chevrolet Camaro Z/28 IMSA GTO, выступавший в чемпионате IMSA GTO 1980-х годов, олицетворяет золотую эпоху американских GT гонок с трубчатым шасси, аэродинамикой широкого кузова и атмосферным V8. Гоночные автомобили оснащались малоблочными двигателями Chevrolet объемом 358 кубических дюймов, развивавшими от 550 до 660 л.с. в зависимости от спецификации и года выпуска, при этом продвинутые экземпляры, такие как шасси Peerless Racing PRC-851 1985 года, достигали 660 л.с. и 525 lb-ft крутящего момента благодаря системе впрыска Hilborn и управлению Holley EFI. Весом около 2630 фунтов и с задним приводом, мощность передавалась через 5-ступенчатую коробку Weismann и алюминиевый задний мост Winters, что обеспечивало Camaro IMSA GTO выдающиеся характеристики.

Camaro Peerless Racing 1985 года стал пионером в использовании карбонового каркаса, что было прорывной технологией для GT гонок того времени. Купе третьего поколения Camaro, представленное в 1982 году, получило эффектный дизайн с «песочными часами» и широким кузовом для соревнований GTO, создав одни из самых диких американских гоночных автомобилей. В сезоне 1986 года Peerless Camaro выиграл три гонки, включая Гран-при Майами, дважды финишировал третьим и помог пилоту Джеку Болдуину занять третье место в личном зачёте. Гонки IMSA 1980-х — 1990-х годов породили самые безумные ширококузовные Mustang и Camaro, оснащённые атмосферными V8 мощностью около 550–600 л.с. Camaro Z/28 IMSA GTO — это американский автоспорт в самом зрелищном виде: мощные V8, передовая аэродинамика и ожесточённая борьба создают незабываемое гоночное шоу.