Camaro Z/28 IMSA GTO

El Chevrolet Camaro Z/28 IMSA GTO, que compitió en el campeonato IMSA GTO de los años 80, representa la era dorada de las carreras GT americanas con chasis de estructura tubular, aerodinámica de carrocería ancha y potencia de un V8 atmosférico. Los autos de carrera contaban con motores V8 Chevrolet small-block de 358 pulgadas cúbicas que producían entre 550 y 660 caballos de fuerza según la especificación y el año, con ejemplos avanzados como el chasis PRC-851 de Peerless Racing de 1985 que alcanzaba 660 hp y 525 lb-ft gracias a la inyección de combustible Hilborn y el control EFI Holley. Con un peso aproximado de 2,630 lbs y configuración de tracción trasera, la potencia se transmitía mediante una transmisión Weismann de 5 velocidades y un diferencial trasero Winters con centro de aluminio, entregando un rendimiento extraordinario.

El Camaro Peerless Racing de 1985 fue pionero en la construcción de monocasco de fibra de carbono, una tecnología revolucionaria para las carreras GT de la época. El coupé de tercera generación del Camaro, introducido en 1982, recibió un diseño dramático de carrocería ancha en forma de reloj de arena para la competición GTO, creando algunos de los autos de carrera americanos más salvajes jamás construidos. La temporada 1986 vio al Camaro Peerless ganar tres carreras, incluyendo el Gran Premio de Miami, terminar tercero en dos ocasiones y ayudar al piloto Jack Baldwin a finalizar tercero en la clasificación de pilotos. Las carreras IMSA de los años 80 y 90 produjeron los Mustangs y Camaros de carrocería ancha más extremos que el mundo haya visto, con V8 atmosféricos rondando entre 550 y 600 caballos de fuerza. El Camaro Z/28 IMSA GTO representa la competición americana en su máxima expresión: gran potencia V8, aerodinámica avanzada y una feroz competencia que creó un espectáculo automovilístico inolvidable.