Anmerkungen
Der Ford Fiesta ST Mk7 ist ein moderner 3-Türer-Hatchback der siebten Fiesta-Generation mit Frontmotor und Frontantrieb, produziert von 2013 bis 2019. Diese Fiesta-Version verfügt im Performance-Paket über ein Quaife-Sperrdifferenzial und eine ST-Schaltanzeige. Serienmäßig ist er mit einem turbogeladenen 1,6-Liter-Vierzylindermotor ausgestattet, der eine einzigartige Zylinderabschaltungstechnologie mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Diese ST-Variante beschleunigt in 6,3 Sekunden von 0 auf 62 mph und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 143 mph. Ein besonderes Verkaufsargument dieses Hatchbacks ist die für den Fahrer anpassbare Fahrmodusfunktion mit den Einstellungen Normal, Sport und Rennstrecke, die verschiedene Fahrzeugcharakteristika verändert, um Leistung und Handling in unterschiedlichen Situationen zu optimieren.
Der Ford Fiesta ST Mk7 ist ein begehrenswerter Performer, der auffälliges Design mit dynamischem Fahrvergnügen verbindet und selbst anspruchsvollste Käufer zufriedenstellt. Die LED-Scheinwerfer, die fantastischen Recaro-Sitze und das flache Lenkrad mit Lederverkleidungen im Innenraum sind einige der luxuriösen Details, die ein leicht zu liebendes Fahrerlebnis bieten. Erwähnenswert ist, dass der Ford Fiesta ST Mk7 2018 die Top Gear-Auszeichnungen „Hot Hatch“ und „Car of the Year“ gewann. Sein sparsamer Kraftstoffverbrauch von 42,8 mpg macht ihn zu einem kostengünstigen Fahrzeug in der Wartung. Die Bereifung 205/45R17 - 205/40R18 wird von einer McPherson-Federbeinaufhängung und einem selbstnachstellenden Trommelbremssystem unterstützt. Eine klare Wahl für alle, die Zuverlässigkeit, Design und Komfort unterhalb der 15.000-Dollar-Marke suchen.
OEM-Spezifikationen
ANMERKUNGEN ZUM JAHR
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Beliebte Ford Fiesta ST Mk7 Umbauten nach Stufe
Aus 13 dokumentierten AufbautenTrendsFiesta ST Mk7 owners typically start with Nankang AR-1 tires, Gaz/MeisterR coilovers, and Ferodo/EBC pads. As builds escalate to race-spec, Dunlop Direzza/Falken RT660 tires, KW 2-Way Race/BC Racing coilovers, and Revo Alcon brakes become standard, often paired with Borg Warner EFR turbos and full aero/weight reduction.
Mittel
7 AufbautenRennen
OEM-Tempo+1.5% 3 AufbautenRundenzeiten
| Zeit | Strecke | Auto | Mod | Fahrer | Bereifung | Runde Datum | Datum hinzugefügt | vs Vorhersage | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:24.8 | Eagles Canyon Raceway (1.65 Mile CCW) | Leichtgewicht | 08 Sep, 2019 | 05 Feb, 2023 | -2.57s | +3.29% | |||
| 1:59.4 | Silesia Ring | Mittelgewicht | 15 Nov, 2025 | 25 Nov, 2025 | -2.06s | +1.83% | |||
| 1:34.7 | Adria International Raceway (CCW) | Rennen | 25 Jan, 2016 | 06 Dec, 2025 | -1.58s | +1.80% | |||
| 1:36.8 | Tazio Nuvolari Circuit (CW) | Originalzustand | 11 Dec, 2018 | 06 Oct, 2021 | -1.58s | +1.77% | |||
| 52.9 | Brands Hatch Circuit (Indy Circuit CW) | Rennen | 26 Jun, 2017 | 20 Jan, 2026 | -0.88s | +1.69% | |||
| 1:28.6 | Thunderhill (West) | Rennen | 15 Apr, 2025 | 26 Apr, 2025 | -1.29s | +1.52% | |||
| 2:06.0 | Buttonwillow Raceway (13CW) | Mittelgewicht | 10 Dec, 2023 | 02 Mar, 2024 | -1.44s | +1.23% | |||
| 1:05.3 | Tor Krzywa | Mittelgewicht | 24 Sep, 2020 | 01 Feb, 2026 | -0.73s | +1.21% | |||
| 2:56.1 | Circuit de Spa-Francorchamps | Mittelgewicht | 18 Mar, 2023 | 17 Feb, 2024 | -1.73s | +1.05% | |||
| 1:55.5 | MSR Houston (CW) | Leichtgewicht | 21 May, 2017 | 18 Jan, 2026 | -0.94s | +0.89% | |||
| 1:55.4 | MSR Houston (CCW) | Leichtgewicht | 19 Nov, 2017 | 18 Jan, 2026 | -0.94s | +0.89% | |||
| 2:10.9 | High Plains Raceway (Full) | Mittelgewicht | 01 Feb, 2021 | 25 Aug, 2021 | -1.05s | +0.86% | |||
| 2:08.9 | Chuckwalla Valley Raceway (CW) | Mittelgewicht | 02 Oct, 2022 | 28 Jan, 2026 | -0.95s | +0.80% | |||
| 1:58.8 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Mittelgewicht | 19 Feb, 2024 | 02 Mar, 2024 | -0.57s | +0.52% | |||
| 2:09.0 | Circuits automobiles LFG - Ferté Gaucher | Originalzustand | 01 Jul, 2013 | 07 Nov, 2023 | -0.5s | +0.42% | |||
| 1:54.0 | Tor Poznan | Mittelgewicht | 05 Apr, 2025 | 12 Jun, 2025 | -0.32s | +0.31% | |||
| 2:05.4 | Hockenheimring (GP) | Rennen | 01 Jan, 2018 | 14 Jan, 2026 | -0.22s | +0.19% | |||
| 56.8 | Brands Hatch Circuit (Indy Circuit CW) | Mittelgewicht | 10 Apr, 2018 | 14 Jan, 2026 | -0.09s | +0.18% | |||
| 1:14.0 | Blyton Park circuit | Schwergewicht | 26 Aug, 2022 | 23 Jan, 2026 | -0.08s | +0.13% | |||
| 1:49.2 | Laguna Seca (Pre 2023) | Leichtgewicht | 30 Dec, 2019 | 04 Dec, 2022 | +0.01s | -0.01% | |||
| 1:45.0 | CIRCUIT DE CLASTRES (Long) | Originalzustand | 11 Apr, 2017 | 20 Dec, 2025 | +0.07s | -0.08% | |||
| 1:33.0 | Toronto Motorsports Park (CCW) | Leichtgewicht | 12 Aug, 2017 | 17 Jan, 2026 | +0.15s | -0.18% | |||
| 1:08.4 | Shannonville Motorsport Park (Nelson CW) | Originalzustand | 19 Oct, 2019 | 27 Jan, 2023 | +0.18s | -0.30% | |||
| 1:30.3 | Bedford Autodrome (West) | Originalzustand | 02 Jul, 2016 | 18 Sep, 2021 | +0.37s | -0.45% | |||
| 1:29.0 | Circuit de Nevers Magny-Cours (CW) | Originalzustand | 26 Oct, 2018 | 08 May, 2022 | +0.4s | -0.50% | |||
| 1:10.6 | Norwell Motorplex | Leichtgewicht | 10 Sep, 2017 | 17 May, 2026 | +0.43s | -0.67% | |||
| 1:14.0 | Circuto Del Sele | Originalzustand | 24 May, 2022 | 26 Sep, 2023 | +1.38s | -2.05% | |||
| 2:13.0 | Pittsburgh International Race Complex - PittRace (Full Course) | Mittelgewicht | 22 Jun, 2019 | 07 Feb, 2026 | +2.76s | -2.26% | |||
| 2:08.9 | Silesia Ring | Mittelgewicht | 24 Sep, 2020 | 14 Sep, 2021 | +2.84s | -2.41% | |||
| 1:59.4 | Tor Poznan | Mittelgewicht | 13 Oct, 2021 | 24 Jul, 2022 | +2.72s | -2.50% | |||
| 3:12.0 | Bedford Autodrome (GT Circuit) | Schwergewicht | 25 Sep, 2023 | 21 Jan, 2026 | +4.63s | -2.65% | |||
| 59.0 | Collie Motorplex (Short) | Mittelgewicht | 13 May, 2017 | 21 Jan, 2026 | — | ||||
| 1:28.3 | Autódromo Rosamonte | Originalzustand | 10 Apr, 2020 | 17 Jan, 2026 | +2.56s | -3.18% | |||
| 1:20.3 | Nashville Superspeedway | Mittelgewicht | 19 Jul, 2024 | 23 Jan, 2026 | +2.77s | -3.85% | |||
| 2:12.4 | Circuit de Nevers Magny-Cours (GP CW) | Originalzustand | 05 Jan, 2019 | 30 Aug, 2021 | +5.84s | -4.83% | |||
| 2:52.8 | Circuit of the Americas - COTA | Leichtgewicht | 30 Aug, 2017 | 18 Jan, 2026 | +8.42s | -5.38% | |||
| 2:38.2 | Circuit de Barcelona-Catalunya (GP) | Mittelgewicht | 02 May, 2017 | 03 Mar, 2022 | — | ||||
| 1:16.6 | HORIBA MIRA - Autocar Dry Test Circuit | Originalzustand | 21 Feb, 2019 | 22 Jun, 2022 | — | — | |||
| 1:37.6 | Autodrom Jastrzab (Full) | Mittelgewicht | 24 May, 2025 | 12 Jun, 2025 | — | — |
Meist modifizierte Fiesta ST Mk7
| Jahr | Fahrer Name | Mod | Pferdestärken | Bereifung | Reifengröße | Vs Vorhersage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 (w/DZSS) | St Albans Car Clinic - SCC | Race | 320 | 200 Direzza ZII Star Spec | 235/40/18 | -0.89s |
| 2016 (w/AR-1) | Spark Plug Steve | Medium | 197 | 100 AR-1 | 195/50/15 | +6.79s |
| 2014 (KirillB/Race) | Kirill Bastrichev | Race | 197 | 200 ADVAN A052 | 215/40/17 | +7.1s |
| 2018 (w/A7/Lucas Urban) | Lucas Urban | Medium | 197 | 40 A7 | 205/45/16 | +7.29s |
| 2017 (w/EFA2) | Lance Fiesta | Light | 197 | 300 Eagle F1 Asymmetric 2 | 205/40/17 | +7.55s |
| 2016 (w/EFA2) | ash tofte | Medium | — | 300 Eagle F1 Asymmetric 2 | 205/40/17 | +7.84s |
| 2018 | Tommy Maino | Stock | 197 | 300 Pilot Super Sport | 205/40/17 | +7.89s |
| 2018 | Dale Fredriks Racing | Medium | — | 200 AZENIS RT660 | — | +7.93s |
| 2018 (w/Slicks) | Michael Bräutigam | Race | — | 1 Slicks | 240/610/17 | +8.76s |
| 2015 | Matt Bridgett | Heavy | — | — | — | +9.44s |