650S GT3

McLaren 650S GT3, представленный для гоночного сезона 2015 года, является клиентской гоночной версией 650S, оснащённой форсированным 3,8-литровым V8 M838T с двойным турбонаддувом мощностью примерно 493-500 л.с., соответствующим регламенту FIA Balance of Performance. Это уникальный турбированный конкурент в категории GT3, где доминируют атмосферные двигатели. Шасси Carbon MonoCell, позаимствованное у дорожной версии, обеспечивает исключительную жёсткость, а модернизированная шестиступенчатая секвентальная коробка передач Ricardo заменяет семиступенчатую дорожную для снижения веса и оптимизации гоночных передаточных чисел. Колея увеличена на 52 мм благодаря изменённой геометрии подвески и усовершенствованным компонентам, что улучшает характеристики на трассе. Совершенно новая облегчённая карбоновая аэродинамика включает агрессивный передний сплиттер, увеличенные воздухозаборники, фиксированное карбоновое заднее антикрыло и переработанные охлаждающие каналы для управления воздушным потоком и прижимной силой.

Около 15 экземпляров было продано клиентским гоночным командам по цене 51 500 фунтов без учёта налогов, что укрепило присутствие McLaren в мировых чемпионатах GT3. Тормозная система оснащена шестипоршневыми моноблочными суппортами с 15-дюймовыми вентилируемыми передними дисками и четырёхпоршневыми суппортами с 14-дюймовыми задними дисками. Рулевое колесо, адаптированное от болида McLaren-Mercedes MP4-24 Формулы-1, оснащено множеством кнопок, переключателей и регуляторов для управления гоночными системами. Сочетание турбированного 3,8-литрового V8 — единственного турбированного конкурента в GT3 с уникальной характеристикой крутящего момента, шасси Carbon MonoCell с конструкцией, позаимствованной из Формулы-1, секвентальной коробки передач Ricardo, оптимизированной для гонок, обширной карбоновой аэродинамики и гоночного наследия McLaren, поддерживающего клиентские программы, делает 650S GT3 технически продвинутой гоночной платформой, демонстрирующей приверженность McLaren к клиентскому мотоспорту и предоставляющей конкурентоспособную технику GT3 для международных чемпионатов за пределами заводских усилий в Формуле-1.