Carrera RSR

La Porsche 911 Carrera RSR, développée entre 1973 et 1975 comme variante de course construite en usine de la plateforme emblématique 911 dominant la catégorie GT en sport automobile, dispose d’un moteur flat-six refroidi par air largement modifié, disponible en version 2,8 litres développant 300 chevaux à 8 000 tr/min ou en version 3,0 litres Type 911/75 développant 330 chevaux à 8 000 tr/min avec un couple de 315 Nm (232 lb-ft) grâce à une double allumage, des arbres à cames à levée élevée, une injection mécanique Bosch et un taux de compression de 10,3:1, associé à une boîte manuelle cinq rapports. Une construction ultra-légère permet d’atteindre environ 900 kg en poids course malgré la cage de sécurité en acier et le réservoir de 120 litres, grâce à des panneaux de carrosserie en fibre de verre, des vitres en Plexiglas et un programme complet de réduction de poids, offrant un rapport poids-puissance remarquable avoisinant les 367 chevaux par tonne et une vitesse maximale de 290 km/h (180 mph).

La Carrera RSR représente l’expression ultime de Porsche de la philosophie de course 911 atmosphérique avant l’adoption du turbocompresseur, avec des ailes arrière largement élargies accueillant des jantes Fuchs forgées de 11 pouces, un aileron arrière « ducktail » distinctif assurant la stabilité à haute vitesse, et un pack aérodynamique agressif incluant des entrées d’air NACA pour le refroidissement des freins. Son palmarès en compétition comprend la victoire au classement général aux 24 Heures de Daytona 1973, des performances dominantes tout au long du championnat IMSA GT, ainsi que des victoires de classe dans diverses courses d’endurance internationales, établissant la RSR comme la plateforme GT la plus performante de son époque. L’ingénierie avancée comprend un système de lubrification à carter sec, une suspension entièrement réglable avec des amortisseurs Bilstein spécifications compétition, des freins à disque ventilés Brembo améliorés, et la sonorité caractéristique du flat-six amplifiée par un système d’échappement à double mégaphone. Très prisée des passionnés de courses historiques et des collectionneurs, avec des valorisations atteignant plusieurs millions de dollars, la Carrera RSR a posé les bases des développements turbo 935 et 934 tout en incarnant le summum de la performance atmosphérique refroidie par air sur 911, alliant la fiabilité légendaire de Porsche à une capacité de course authentique dépassant les 290 km/h, établissant ainsi une crédibilité en sport automobile tout au long des années 1970 et laissant un héritage durable parmi les Porsche de compétition les plus significatives jamais produites.