Polo 1.4TDI Mk4

Volkswagen Polo 1.4 TDI (Mk4/9N), выпускавшийся с 2002 по 2009 год как экономичный дизельный вариант четвертого поколения Polo, оснащён трёхцилиндровым 1,4-литровым турбодизельным двигателем, доступным в нескольких вариантах мощности: 70 PS (69 л.с./51 кВт), 75 PS (74 л.с./55 кВт) и 80 PS (79 л.с./59 кВт), развивающим крутящий момент от 144 до 195 Нм в зависимости от версии, в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач и приводом на передние колёса. Исключительная экономичность обеспечивает средний расход топлива около 4,0–4,5 л/100 км, что позволяет преодолевать более 1000 км на одном 45-литровом баке, благодаря современной технологии common-rail, обеспечивающей плавную работу с пониженным уровнем шума и вибраций по сравнению с традиционными дизелями, а также приемлемую динамику — разгон до 100 км/ч за 12,8 секунды в версии с 80 PS.

Polo 1.4 TDI демонстрирует компетенции Volkswagen в дизельных технологиях, адаптированных к сегменту супермини, сочетая отличную экономичность с достаточной динамикой для городской и шоссейной эксплуатации, конкурируя с Ford Fiesta TDCi и Peugeot 206 HDi, при этом делая акцент на качестве сборки и долговечности Volkswagen. Продвинутая трёхцилиндровая турбодизельная конструкция обеспечивает более высокую эффективность по сравнению с более крупными четырёхцилиндровыми аналогами за счёт снижения потерь на трение и меньшего веса, сохраняя при этом достаточный крутящий момент для повседневной эксплуатации. Модель доступна в различных комплектациях — от базовой до более оснащённых, включающих кондиционер, легкосплавные диски и комплексные пакеты оборудования, отвечающие разнообразным предпочтениям европейского рынка. Популярна среди европейских водителей с большими пробегами, ищущих экономичный транспорт с минимальными затратами на топливо, Polo 1.4 TDI сочетает реальную возможность расхода свыше 60 mpg, идеально подходящую для длительных поездок по автомагистралям, надёжность и качество инженерии Volkswagen, сохраняющиеся в течение типичного срока эксплуатации свыше 200 000 км, а также достаточную динамику версии с 80 PS, обеспечивающую комфортный крейсерский режим на трассе при исключительной экономичности, что обеспечивает высокую остаточную стоимость на вторичном рынке и устанавливает эталон эффективности в сегменте дизельных супермини до появления последующих технологий common-rail и развития турбированных бензиновых двигателей с уменьшённым объёмом.