E90 320D

BMW E90 320dは、2005年から2012年にかけて生産された第5世代3シリーズセダンのディーゼルモデルであり、欧州市場における効率的なディーゼル技術へのBMWの取り組みを象徴しています。搭載されるエンジンは、2005年から2007年の初期モデルにM47TU2、2007年から2012年のモデルにN47の2.0リッター直列4気筒ターボディーゼルで、出力は初期型で163 PS（161 hp/120 kW）、トルク340 Nmから、2007年から2010年の中期モデルで177 PS（175 hp/130 kW）、トルク350 Nmへと向上し、2010年から2012年のLCI（ライフサイクルインパルス）フェイスリフトモデルでは184 PS（181 hp/135 kW）、トルク380 Nmに達します。これらは共通レール式直噴により、4,000 rpmで最大出力を発揮し、1,900 rpmから最大トルクを発生します。6速マニュアルまたは6速オートマチックトランスミッションが後輪を駆動し、伝統的なBMWの縦置きエンジン配置により優れた走行ダイナミクスを実現。燃費は約4.9～5.5 L/100km（複合）で、50 mpg以上の高効率を誇ります。

E90 320dは、ディーゼル税制や燃料価格が圧縮着火エンジンに有利な欧州市場で非常に高い人気を博し、多くの市場で3シリーズのベストセラーバリアントとなりました。メルセデス・ベンツC220 CDIやアウディA4 2.0 TDIといったプレミアムコンパクトディーゼルセグメントの競合車と競い合いました。力強い中速域トルク、優れた燃費性能、BMW特有の後輪駆動ハンドリングの組み合わせが、ビジネスユーザーやドライビングエンスージアストにとって魅力的なパッケージを形成。320dは140 mph超の実用的な最高速と8秒未満の0-62 mph加速を実現し、多くのガソリン車と肩を並べつつ、優れた効率を達成しました。N47エンジンの進化により初期型M47の信頼性問題は改善されましたが、高走行距離車ではN47のタイミングチェーン問題が顕在化し、予防整備の注意が必要です。E90 320dは欧州の中古市場で高いリセールバリューと継続的な人気を維持し、2015年以降の排出規制強化前のBMWディーゼル技術の黄金期を象徴しています。