Accord Type S CL9

Honda Accord Type S CL9 — это версия с японской спецификацией JDM седьмого поколения Accord, выпускавшаяся с 2003 по 2008 год и оснащённая легендарным рядным четырёхцилиндровым двигателем K24A. Мотор развивает 200 PS (147 кВт/197 л.с.) при 6800 об/мин и 232 Нм (171 lb-ft) крутящего момента при 4500 об/мин благодаря 2,4-литровому DOHC i-VTEC с интеллектуальной системой изменения фаз газораспределения и подъёма клапанов, а также Variable Timing Control (VTC) и впускному коллектору переменной длины, оптимизирующим подачу мощности по всему диапазону оборотов. Электронная дроссельная заслонка с приводом по проводам сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач с близкими передаточными числами или доступной автоматической трансмиссией Sequential SportShift, передающей крутящий момент на передние колёса через сложную подвеску с двойными поперечными рычагами спереди и сзади, обеспечивая сбалансированную управляемость, необычную для седанов с передним приводом. Красная зона ограничителя оборотов составляет 7600 об/мин (7100 об/мин для американской спецификации), что стимулирует энергичную езду на высоких оборотах, характерную для философии Honda с атмосферными моторами, обеспечивая линейную отдачу без турбоямы благодаря переходу VTEC примерно на 6000 об/мин, создавая характерную двухступенчатую подачу мощности и узнаваемый звук впуска.

Accord Type S позиционировался как флагманская спортивная версия в японской линейке Accord, заполняя нишу между стандартным Accord и снятым с производства Accord Euro-R, ориентируясь на энтузиастов, ищущих атмосферную динамику в практичном четырёхдверном седане массой 1450 кг с пятью посадочными местами. Семейство двигателей K24A является образцом инженерного мастерства Honda, разделяя архитектуру с вариантами Civic Type R EP3/FN2 K20, предлагая прочную конструкцию, способную выдерживать более 250 л.с. в атмосферных тюнинговых версиях с доработками распредвалов, впуска/выпуска и настройкой ЭБУ, а также свыше 400 л.с. при форсированных моторах, демонстрируя исключительную надёжность по сравнению с современными четырёхцилиндровыми агрегатами. Ограниченная доступность на японском рынке придаёт модели эксклюзивность, особенно в странах с правым рулём, таких как Австралия и Великобритания, где JDM-импорты ценятся особенно высоко. CL9 Type S представляет собой недооценённый спортивный седан Honda, сочетающий практичность для повседневного использования, характерную высокооборотистую VTEC-динамику и сложную подвеску, сопоставимую с европейскими спортивными седанами, благодаря фирменному вниманию Honda к динамике шасси и особенностям атмосферного двигателя, до того как последующие поколения Accord перешли на турбированные двигатели с уменьшённым объёмом, отказавшись от традиционной формулы производительности Honda.