Focus Rs Mk2

Der Ford Focus RS Mk2 steht für die zweite Generation der Performance-Variante von Fords kompakter Hatchback-Plattform, produziert von 2009 bis 2010 für den europäischen Markt als Nachfolger des gefeierten Mk1 RS. Er führte den revolutionären 2,5-Liter-Turbobenziner mit Fünfzylinder-Reihenmotor von Volvo ein, der 305 PS und 325 lb-ft Drehmoment liefert und damit einen neuen Maßstab für Frontantriebs-Hot-Hatches setzte. Diese Generation zeichnete sich durch das Revoknuckle-Vorderachs-Federungssystem aus, das entwickelt wurde, um das außergewöhnliche Drehmoment zu bewältigen und das für leistungsstarke Fronttriebler typische Drehmomentstieren zu minimieren, das Quaife-Mechanik-Sperrdifferenzial zur Verbesserung der Traktion bei aggressiver Kurvenfahrt sowie eine umfassende Fahrwerksabstimmung durch das Team RS, die trotz Frontantriebsarchitektur ein neutrales Fahrverhalten gewährleistet. Der Mk2 erreichte beeindruckende Leistungswerte, darunter eine Beschleunigung von 0 auf 62 mph in 5,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 163 mph, was den Focus RS zu einem der schnellsten Hot Hatches seiner Zeit machte, während die praktische fünftürige Hatchback-Konfiguration die Alltagstauglichkeit bewahrte und den RS von reinen Sportwagen unterschied, die für Leistung auf Praktikabilität verzichten.

Die technische Ausstattung umfasste ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit eng gestuften Übersetzungen, optimiert für sportliches Fahren, 19-Zoll geschmiedete Leichtmetallräder zur Reduzierung der ungefederte Masse, ein Brembo-Bremssystem mit belüfteten Scheiben für herausragende Bremsleistung sowie eine aggressive Aerodynamik mit markantem Heckflügel und verbreiterten Kotflügeln zur Aufnahme einer breiteren Spur. Im Innenraum fanden sich Recaro-Sportsitze mit exzellentem Seitenhalt bei sportlicher Fahrweise, überarbeitete Instrumente inklusive Ladedruckanzeige zur Überwachung des Turboladers sowie eine umfangreiche Serienausstattung, die die Premium-Positionierung unterstrich. Ein Gewicht von etwa 1.460 kg ermöglichte ein konkurrenzfähiges Leistungsgewicht von 4,8 kg/PS und festigte die Performance-Qualitäten, während ein ausgeklügeltes elektronisches Stabilitätsprogramm erfahrenen Fahrern erlaubte, die Grenzen des Fahrverhaltens mit einem Sicherheitsnetz zu erkunden, das einen katastrophalen Kontrollverlust verhinderte. Der Duratec RS Turbobenziner mit fünf Zylindern erzeugte einen charakteristischen Auspuffsound, der den Focus RS von vierzylindrigen Wettbewerbern abhob, wobei der maximale Ladedruck ein starkes Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich lieferte und so müheloses Überholen ermöglichte.

Der Focus RS Mk2 war kommerziell erfolgreich und verkaufte sich in der zweijährigen Produktionszeit etwa 10.000 Mal, bevor 2016 der Mk3 mit Allradantrieb eingeführt wurde, der die Einschränkungen des Frontantriebs adressierte. Renneinsätze beschränkten sich auf serienbasierte Meisterschaften, wobei private Teams in Tourenwagenklassen wettbewerbsfähige Leistungen erzielten. Heute erzielen Mk2-Modelle innerhalb der Enthusiastengemeinde hohe Werte als letzte Frontantriebs-Variante des RS, geschätzt für ihr mitreißendes Fahrverhalten, das fahrerisches Können belohnt, den unverwechselbaren Fünfzylinder-Charakter, die bewährte Ford-Zuverlässigkeit für hohe Laufleistungen sowie die relative Erschwinglichkeit im Vergleich zu exotischen Alternativen. Die Plattform stellt den Höhepunkt der Entwicklung frontgetriebener Hot Hatches dar, bevor Hersteller auf Allradantriebssysteme umstiegen, um steigende Leistungswerte zu bewältigen, und macht den Mk2 zu einem historisch bedeutenden Modell, das das Potenzial von Frontantrieb durch ausgeklügelte Fahrwerksentwicklung statt elektronischer Eingriffe demonstriert.