Notas
El Renault Megane 4 RS Trophy-R es un espléndido compacto diseñado por el ingeniero jefe Francois Xavier Delage y ensamblado en Palencia, Francia, en 2019. Este sedán presenta una configuración hatchback de cuatro puertas, motor delantero y tracción delantera con diferencial de deslizamiento limitado y un precio de $46,995. Se impulsa con un potente motor turboalimentado de 1.8L, cuatro cilindros e inyección directa que produce 300 Ps a 6000 rpm de potencia máxima, acoplado a una caja manual de 6 velocidades. El coche alcanza una velocidad máxima de 163 mph, acelerando de 0 a 60 mph en 5.2 segundos. Asistido por un sistema de frenos con discos ventilados, el Renault Megane 4 RS Trophy-R tiene un consumo combinado de combustible de 8L/100Km, un vehículo de mantenimiento económico e impresionante en comparación con sus competidores.
La calidad de construcción y el diseño agresivo del Renault Megane 4 RS Trophy-R realzan las mejores características de rendimiento de generaciones anteriores en un paquete futurista. Cuenta con llantas de 19 pulgadas fabricadas por Carbon Revolution y neumáticos Bridgestone Potenza S007 245/35J19, apoyados por un sistema de frenos cerámicos con discos ventilados de carbono. Incluye un sistema de suspensión muy mejorado con puntales, amortiguadores, resortes helicoidales y barras estabilizadoras para un mejor manejo. Este Renault Megane 4 RS Trophy-R viene con asientos tipo cubo ligeros de respaldo fijo tapizados en Alcantara, una pantalla táctil R-link de 7 pulgadas en orientación vertical y un arnés opcional de 6 puntos. En resumen, este hatchback francés orientado a pista se sitúa en la cima de la pirámide para los conocedores de la serie Renault Trophy en todo el mundo.
Especificaciones OEM
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Modificaciones populares de Renault Megane 4 RS Trophy-R por nivel
De 8 preparaciones documentadasTendenciasMegane 4 RS Trophy-R owners prioritize grip and chassis control, commonly fitting Yokohama Advan A052 or Bridgestone Potenza Race tires and Öhlins TTX or KW Competition 3-Way suspension. Builds often include Defap Cata Sport exhausts, Kirfel software, and CAE shifters, escalating with Recaro seats and Kirfel cooling/clutch kits for track optimization.
Medio
Ritmo OEM+1.8% 4 preparacionesTiempos de vuelta
| Hora | Pista | Auto | Modelo | Conductor | Neumático | Fecha | Fecha Añadida | vs Pred. | Vel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7:26.5 | Nürburgring (BTG) | Leve | 06 Sep, 2025 | 11 Sep, 2025 | -24.15s | +5.34% | |||
| 1:20.6 | Queensland Raceway (National) | Medio | 07 Dec, 2023 | 12 Jan, 2026 | -1.72s | +2.13% | |||
| 7:31.0 | Nürburgring (Nordschleife) | Medio | 01 Aug, 2022 | 01 Feb, 2024 | -7.06s | +1.54% | |||
| 7:40.1 | Nürburgring (Nordschleife) | Almacén | 24 May, 2019 | 20 Jan, 2026 | -3.87s | +0.84% | |||
| 2:45.0 | Circuit de Spa-Francorchamps | Almacén | 07 Jun, 2023 | 29 Mar, 2024 | -1.29s | +0.78% | |||
| 2:45.0 | Circuit de Spa-Francorchamps | Almacén | 02 Jun, 2023 | 17 Feb, 2024 | -1.29s | +0.78% | |||
| 1:51.2 | Misano World Circuit Marco Simoncelli | Medio | 10 Apr, 2026 | 28 May, 2026 | -0.17s | +0.16% | |||
| 7:44.4 | Nürburgring (Nordschleife) | Medio | 16 Feb, 2024 | 18 Feb, 2024 | -0.23s | +0.05% | |||
| 2:46.3 | Circuit de Spa-Francorchamps | Medio | 05 Jul, 2020 | 18 May, 2022 | -0.05s | +0.03% | |||
| 1:56.5 | Silesia Ring | Medio | 25 Oct, 2021 | 28 Nov, 2024 | +1.08s | -0.93% | |||
| 1:56.6 | Silesia Ring | Medio | 20 Apr, 2022 | 21 Oct, 2024 | +1.15s | -0.99% | |||
| 1:23.6 | Bedford Autodrome (West) | Almacén | 20 Sep, 2019 | 15 Jun, 2022 | +0.9s | -1.09% | |||
| 2:48.3 | Circuit de Spa-Francorchamps | Almacén | 26 Jul, 2019 | 18 May, 2022 | +1.85s | -1.10% | |||
| 1:53.2 | Misano World Circuit Marco Simoncelli | Leve | 10 Nov, 2025 | 23 Jan, 2026 | +1.62s | -1.43% | |||
| 1:59.2 | Hockenheimring (GP) | Medio | 17 Feb, 2023 | 17 Mar, 2023 | +1.8s | -1.52% | |||
| 7:55.1 | Nürburgring (Nordschleife) | Medio | 19 May, 2020 | 12 Jul, 2022 | +7.23s | -1.53% | |||
| 1:55.2 | Circuito de Alcarrás | Almacén | 22 Nov, 2022 | 23 Jan, 2024 | +2.25s | -1.95% | |||
| 2:12.6 | Pannonia Ring | Leve | 19 Oct, 2021 | 29 Nov, 2024 | +2.69s | -2.04% | |||
| 2:28.4 | Slovakia Ring (Config 4 CW) | Leve | 23 Sep, 2021 | 03 Dec, 2024 | +3.83s | -2.61% | |||
| 1:37.5 | Sachsenring | Almacén | 27 Mar, 2020 | 28 May, 2022 | +3.01s | -3.10% | |||
| 1:54.4 | Autodrom Most | Leve | 15 Sep, 2021 | 03 Dec, 2024 | +3.69s | -3.27% | |||
| 1:50.5 | Sydney Motorsport Park (GP Circuit) | Leve | 10 Apr, 2019 | 23 Jan, 2026 | +5.25s | -4.78% | |||
| 2:31.9 | Automotodrom Brno | Leve | 11 Aug, 2022 | 27 Sep, 2024 | +7.91s | -5.33% | |||
| 2:05.2 | Red Bull Ring | Leve | 26 Oct, 2025 | 04 Nov, 2025 | +13.39s | -11.26% | |||
| 2:49.5 | Slovakia Ring (Config 4 CW) | Leve | 12 Oct, 2021 | 26 Jun, 2026 | +22.57s | -13.63% |
Megane 4 RS Trophy-R más modificados
| Año | Conductor Name | Mod | CV | Neumático | Tamaño del neumático | Vs Pred. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 (matoncars/Light) | mat on cars | Light | 300 | 240 Potenza S007 | 245/35/19 | -7.61s |
| 2019 (w/PS) | RenaultGreece | Stock | 300 | 280 Potenza S001 | 245/35/19 | -1.45s |
| 2019 (w/A052) | Cesare Quacquarelli | Medium | — | 200 ADVAN A052 | 245/35/19 | -0.62s |
| 2022 (w/03G) | Christian Gebhardt | Medium | 300 | 100 Direzza DZ03G | 265/35/18 / 245/40/18 | -0.35s |
| 2019 (w/FZ-201) | Mateusz | Medium | 300 | 100 FZ-201 | 245/40/18 | +1.35s |
| 2019 | Quacquarelli Renault & Dacia | Light | — | — | — | +1.59s |
| 2023 | Christian Gebhardt | Medium | 300 | 100 S007 RS | 245/35/19 | +2.39s |
| 2019 (JankoRS/A052) | Janko RS | Light | 300 | 200 ADVAN A052 | 245/35/19 | +4.4s |
| 2019 (w/PS) | Renault Australia | Race | 300 | 240 Potenza S007 | 245/35/19 | — |
| 2019 | Yuri Chernenko | Light | — | — | — | — |