O BMW M4 F82 produz 431 cavalos e custa $60.000. O BMW M3 F80 produz 435 cavalos e custa $50.000—uma diferença de preço de $10.000 (20% mais caro o M4) apesar do M3 ter 4cv a mais. Em 31 pistas compartilhadas com 191 cenários de comparação únicos, o M3 vence por apenas 0,04 segundos no geral, e quando você filtra os dados por modificações e desgaste de pneus correspondentes, o M4 vence 79,6% das batalhas com uma diferença média de 4,04 segundos.
Este é o mesmo carro com carrocerias diferentes: o M3 F80 sedã (2015-2020) versus o M4 F82 coupé (2015-2020). Ambos compartilham o S55 3,0L twin-turbo seis em linha, entre-eixos idêntico (2.812mm), comprimento idêntico (4.671mm), e peso quase idêntico (M3: 1.520 kg, M4: 1.515 kg—apenas 5 kg mais leve). O M3 tem 4cv a mais (435cv vs 431cv), mas perde 79,6% das batalhas igualadas.
A Diferença de 4 Cavalos: Mesmo Motor, Carrocerias Diferentes
O S55 3,0L twin-turbo do M3 produz 435cv a 5.500-7.300 rpm e 550 Nm a 1.850-5.500 rpm. Relação peso-potência: 3,49 kg/cv. O S55 do M4 produz 431cv a 5.500-7.300 rpm e 549 Nm a 1.850-5.500 rpm. Relação peso-potência: 3,52 kg/cv—praticamente idênticos.
A vantagem do M4 não é potência—é a carroceria coupé que é 5 kg mais leve e estruturalmente mais rígida que o sedã. A carroceria coupé tem duas portas a menos, vão de teto mais curto, e melhor rigidez torcional.
O que os Dados Filtrados Revelam
- Mods + pneus correspondentes (49 voltas): M4 vence 79,6%, M3 vence 20,4%, diferença de 4,04s. Com preparação e pneus iguais, a carroceria coupé do M4 domina.
- M3 médio vs M4 médio, TW100/200 (30 voltas): M4 vence 100% com diferença de 5,40s. Mesmo com desvantagem de pneus, o M4 vence todas as batalhas.
O Veredito
Escolha o BMW M3 F80 para desempenho S55 por $50.000, se você precisa de quatro portas, e aceita perder 79,6% das batalhas igualadas. O M3 tem 4cv a mais mas perde quase 8 de 10 batalhas em condições iguais.
Escolha o BMW M4 F82 para a carroceria coupé por $60.000, se você prioriza vencer 79,6% das batalhas igualadas, e não precisa de portas traseiras. Você paga $10.000 a mais por 5 kg a menos de peso, rigidez estrutural coupé, e uma taxa de vitória de 80%.
Especificações
| Especificações | BMW M3 F80 M3 F80 | BMW M4 F82 M4 F82 |
|---|---|---|
| Anos do Modelo | 2014-2018 | 2014-2020 |
| cavalos de potência | 435 | 431 |
| binário (N_M) | 550 | 549 |
| Indução forçada | Sim | Sim |
| Peso (KG) | 1,520 | 1,515 |
| Potência por Peso | 0.29 | 0.28 |
| Rank | #150 | #106 |
| Pneu |
300 PILOT SUPER SPORT
255/35/19 / 275/35/19 |
300 PILOT SUPER SPORT
255/40/18 / 275/40/18 |
| Descrição do motor | 3.0L twin-turbo I6 (S55) | Twin-power turbo, Intercooler |
| Caixa de velocidades | GETRAG 6-SPEED MANUAL | 6-SPEED MANUAL TRANSMISSION |
| Tipo de tração | RWD | RWD |
| Entre-eixos (MM) | 2812 | 2812 |
| Largura (MM) | 1877 | 1870 |
| Comprimento (MM) | 4671 | 4671 |
| Altura (MM) | 1424 | 1392 |
| 0 - 60 MPH | 4 SEGs | 4 SEGs |
| Velocidade máxima (KPH) | 280 | 249 |
| Preço MSRP | $ 67,495 | $ 72,500 |
| Valor Atual | $ 48,000 | $ 46,000 |
| GERAL VS TEMPOS DE VOLTA MÉDIOS | -2s | -2.97s |
BMW M3 F80 M3 F80 — Tempos de Volta vs Média
Tempos de Volta
| Nome da Pista | M3 F80 M3 F80 | M4 F82 M4 F82 | Diff | Mod | Desgaste TW | Vídeo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Laguna Seca (Current) | 1:38.63 | 1:36.31 | +2.32 | Medium | 141–200 | |
| Circuit de Spa-Francorchamps (SPA) | 2:39.86 | 2:43.2 | -3.34 | Medium | 0–99 | |
| Road Atlanta (Current) | 1:37.3 | 1:32.77 | +4.53 | Medium | 141–200 | ▶ VS ▶ |
| Buttonwillow Raceway (13CW) | 1:57.43 | 1:58.32 | -0.89 | Medium | 100–140 | |
| Auto Club Speedway (Road Course) | 1:52 | 1:50.4 | +1.6 | Medium | 100–140 | |
| Suzuka Circuit (CW) | 2:24 | 2:19.67 | +4.33 | Medium | 100–140 | |
| Llandow Circuit (CW) | 0:46.7 | 0:45.8 | +0.9 | Stock | >200 | |
| Sonoma Raceway (Long) | 1:49.48 | 1:45.9 | +3.58 | Medium | 141–200 | |
| Laguna Seca (Pre 2023) | 1:41 | 1:39.7 | +1.3 | Medium | 100–140 |