BMW M135i xDrive F40 M135i xDrive F40 VS BMW M235i F44 M235i F44

BMW M135i xDrive F40 vs BMW M235i F44: Битва полноприводных хот-хэтчей за первенство

Когда BMW переосмыслила свою линейку спортивных моделей начального уровня, результатом стали два близких по духу, но разных по концепции конкурента с полным приводом: BMW M135i xDrive F40 и BMW M235i F44 Gran Coupé. Оба оснащены мощным B48 2.0-литровым турбочетырехцилиндровым мотором и системой xDrive, что обещает сочетание повседневной практичности с традиционной баварской спортивностью. Но, как знают энтузиасты, дьявол кроется в деталях — особенно на треке.

Трековые показатели: где цифры говорят за себя

При тестировании обеих машин в стоковой конфигурации на Circuit de Nevers Magny-Cours - CW удаётся получить редкую возможность сравнить их возможности в равных условиях. M135i xDrive F40 показал круг 1:28.58, в то время как M235i F44 прошёл трассу быстрее — 1:27.1. То есть в пользу M235i — примерно 1,5 секунды: ощутимый, но не критичный разрыв.

На бумаге M135i и M235i идут почти вровень: мощность и крутящий момент почти идентичны, различие по массе — всего 66 фунтов, обе модели передают тягу на все четыре колеса через xDrive. Однако времена на круге говорят о преимуществе M235i, когда речь идёт о реальной скорости. Средний темп M235i — на -0,47% относительно средней выборки, и это не просто быстро: это стабильно быстро, чему способствуют более длинный аэродинамичный кузов и, скорее всего, чуть более сбалансированная по осям развесовка в версии Gran Coupé.

Инженерия, ценность и привлекательность для водителя

Что означают эти цифры для покупателей? M135i xDrive F40, будучи пятидверным хэтчбеком, рассчитан на тех, кто ищет практичный, всепогодный автомобиль с «лукавым» характером. Формат хэтча и компактные размеры делают его незаметным исполнителем — легко парковаться, удобно загружать, и благодаря полному приводу ничто не помешает атаковать извилистую дорогу вне зависимости от прогноза.

M235i F44, напротив, ориентирован на более требовательную к стилю аудиторию. Динамичная линия крыши Gran Coupé и чуть большие габариты жертвуют частью практичности хэтча ради более презентабельного силуэта в стиле купе. Для тех, кто хочет получить ощущения хот-хэтча с элементами представительского класса, M235i — привлекательное решение.

Если говорить о соотношении цены и возможностей, обе модели оказываются в «золотой середине», где пересекаются премиальные опции и доступная динамика. В стоке ни одна из них не является «убийцей» мировых рекордов — здесь не догоняют M3 или Porsche — но обе отлично поддаются лёгкому тюнингу, а благодаря мощному B48 турбомотору позволяют прибавить сил без особых сложностей. Более традиционный кузов хэтчбек делает M135i выбором прагматиков и энтузиастов кастомизации, тогда как M235i понравится тем, кто хочет выделиться.

Итоги: две стороны одной полноприводной медали

В финальном раскладе BMW M235i F44 обходит своего брата M135i на треке, по крайней мере по показаниям разных пилотов на Magny-Cours. Разрыв — около 1,5 секунд — говорит о преимуществах в шасси и аэродинамике у четырёхдверного купе, несмотря на минимальные отличия в технических характеристиках. Оба автомобиля предлагают свою интерпретацию доступной полноприводной динамики на каждый день: M135i — это волк в шкуре городского хэтча, M235i — элегантный спринтер в строгом костюме. Выбор для покупателя сводится к стилю и жизненным приоритетам, но на треке цифры однозначны: M235i F44 одерживает верх в этом семейном соревновании.