Заметки
Porsche 996.2 Turbo, представленный в 2001 году и выпускавшийся до 2005-го, стал одним из самых значимых этапов в эволюции 911, сочетая передовые технологии с производительностью суперкара. Оснащённый 3,6-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с двумя турбинами, он развивает 415 л.с. и 415 lb-ft крутящего момента, что позволяет разгоняться с 0 до 60 миль в час всего за 4,2 секунды и достигать максимальной скорости около 190 миль в час. Двигатель, созданный на базе гоночного GT1, известен своей надёжностью и высокой производительностью, задавая высокую планку для турбированных спорткаров.
996.2 Turbo оснащён современной системой полного привода Porsche, обеспечивающей исключительное сцепление и устойчивость в любых условиях. Для любителей механики предлагалась 6-ступенчатая «механика», а для тех, кто ценит комфорт — 5-ступенчатый автомат Tiptronic. Шасси оборудовано системой Porsche Stability Management (PSM) и увеличенными тормозами с опциональными карбоново-керамическими дисками для улучшенного торможения.
Внешне 996.2 Turbo выделяется агрессивным дизайном. Расширенные задние крылья позволяют увеличить колею, а характерный активный задний спойлер автоматически выдвигается на скорости для улучшения аэродинамики. Передняя часть получила увеличенные воздухозаборники для оптимального охлаждения, а уникальные задние вентиляционные отверстия способствуют отводу тепла от двигателя. Опциональный пакет X50 повышал мощность до 450 л.с., ещё больше расширяя возможности автомобиля.
В салоне 996.2 Turbo сочетаются роскошь и спортивность: премиальные материалы, поддерживающие сиденья и современные удобства, такие как навигация и опциональная аудиосистема Bose. Несмотря на спортивное происхождение, автомобиль остаётся практичным для повседневного использования, предлагая относительно комфортную езду и умеренный багажный отсек.
996.2 Turbo заслуженно ценится за свою производительность, надёжность и соотношение цены и качества в линейке 911. Он служит мостом между аналоговым опытом вождения и современными технологиями новых поколений, завоевав преданных поклонников среди энтузиастов.
Заводские характеристики
Заметки о годе
Сравнить с
Популярные доработки Porsche 996.2 Turbo по уровням
На основе 3 задокументированных сборокСредний
2 сборкиВремена кругов
| Время | Трек | автомобиль | Мод | водитель | Шина | Дата круга | Дата добавления | против прогноза | Темп |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4:26.4 | Le Mans (Circuit de la Sarthe) | Stock | 05 Jul, 2025 | 29 Jan, 2026 | -21.51s | +8.16% | |||
| 2:20.4 | Suzuka Circuit | Medium | 16 Dec, 2017 | 03 Jan, 2024 | -4.97s | +3.44% | |||
| 2:44.4 | Circuit de Spa-Francorchamps | Race | 06 Jun, 2018 | 22 Mar, 2025 | -0.74s | +0.45% | |||
| 2:08.7 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | Medium | 18 Mar, 2024 | 13 Apr, 2024 | +0.86s | -0.67% | |||
| 1:09.9 | Nashville Superspeedway | Medium | 13 May, 2022 | 26 Jul, 2022 | +0.69s | -0.99% | |||
| 1:46.6 | Carolina Motorsports Park | Medium | 13 May, 2022 | 17 Oct, 2024 | +1.3s | -1.22% | |||
| 1:44.6 | Barber Motorsports Park | Medium | 14 May, 2022 | 17 Oct, 2024 | +3.1s | -2.98% | |||
| 1:44.3 | Homestead-Miami Speedway (Road Course) | Stock | 15 Jul, 2024 | 20 Jul, 2024 | — | ||||
| 1:30.5 | Hallett Motor Racing Circuit (CCW) | Medium | 14 May, 2022 | 06 Jun, 2023 | — | ||||
| 1:51.5 | GingerMan Raceway (Extended Course 10B CW) | Medium | 12 Apr, 2026 | 16 May, 2026 | — | ||||
| 2:10.5 | Heartland Motorsports Park (Grand Prix slow 8) | Medium | 14 May, 2022 | 15 Oct, 2024 | — | ||||
| 1:01.5 | IMI Motorsports Complex | Medium | 30 May, 2016 | 22 Nov, 2022 | — | — | |||
| 1:22.4 | Porsche Ring - Audru Ring | Medium | 15 Sep, 2015 | 15 Oct, 2022 | — | — | |||
| 1:01.2 | Circuit de l'Auxois Sud | Light | 06 Oct, 2025 | 14 Nov, 2025 | — | — | |||
| 1:22.7 | New Jersey Motorsports Park-NJMP (Lightning) | Heavy | 30 Apr, 2011 | 01 Feb, 2026 | — | — |
Самые доработанные 996.2 Turbo
| Год | Имя водитель | Мод | мощность | Шина | Размер шины | против прогноза |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 (w/A052) | Kei Tani | Medium | 500 | 200 ADVAN A052 | 315/30/18 | -7.19s |
| 2002 (w/RR) | Paul Gerrard | Medium | 455 | 40 Proxes RR | 295/30/18 | -3.92s |
| 2003 (w/Trofeo R) | Kaizu | Medium | 420 | 60 P Zero™ Trofeo R | 295/30/18 | -1.65s |
| 2005 (Jochen/Race) | Jochen Greim | Race | 420 | 220 P-Zero | 225/40/18 / 295/30/18 | -1.63s |
| 2002 (w/RT615K) | Chase Sommer | Medium | 420 | 200 AZENIS RT615K+ | 225/40/18 / 295/30/18 | +0.89s |
| 2003 (w/PS4S) | Cresso5 | Medium | 420 | 300 Pilot Sport 4S | 245/40/18 / 295/30/18 | +2.13s |
| 2001 (Ben996/N3) | Ben 996TT | Light | 420 | 40 Pilot Sport Cup N3 | 225/40/18 / 285/30/18 | +3.01s |
| 2002 | GoJoe996TT | Heavy | — | 100 NT01 | — | +13.03s |
| 2003 | Michael Foeveny | Race | — | 180 Pilot Sport Cup 2 | — | — |
| 2001 | Colin Dougherty | Stock | 420 | — | — | — |