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Notas
El Audi R8 V10 Tipo 42 fue la primera generación del Audi R8 con motor V10, producido entre 2009 y 2015. Basado en la plataforma de motor central de Audi, este modelo estaba inicialmente equipado con un motor V10 atmosférico de 5.2L, que entregaba 525 hp y 391 lb-ft de torque, tomado del Lamborghini Gallardo. Estaba disponible con el sistema de tracción total Quattro de Audi, una transmisión manual de 6 velocidades con selector en rejilla, o la transmisión manual automatizada opcional R-Tronic. El V10 ofrecía un aumento significativo en el rendimiento respecto a la versión V8, alcanzando de 0 a 60 mph en alrededor de 3.7 segundos y una velocidad máxima aproximada de 196 mph.
CV
518
PESO KG
1,635
Relación Peso Potencia
0.32
VALOR ACTUAL
$115,000
Neumático
Especificaciones OEM
Descripción del motor
5.2L NA V10 (FSI )
Tipo de manejo
AWD
0-60 MPH
3.2 SECs
MáXIMA VELOCIDAD KPH
301
PRECIO (MSRP) USD
$146,000
caja de cambios
6-SPEED MANUAL
torque
430 N.M
Años del Modelo
2010-2015
NOTAS DEL AñO
2013: The R8 V10 received a facelift, which included aesthetic updates such as revised LED headlights and taillights, a new grille design, and a reworked rear diffuser. The R-Tronic transmission was replaced with a 7-speed S-Tronic dual-clutch transmission, offering quicker and smoother shifts. Audi also introduced the R8 V10 Plus model in this update, featuring weight reductions, 550 hp, and further enhanced handling, making it the most powerful and track-focused R8 in the Type 42 lineup. This generation of the R8 is celebrated for its naturally aspirated V10 engine, engaging driving experience, and striking design, setting a strong foundation for Audi’s supercar legacy.
Comparar con
Modificaciones populares de Audi R8 V10 Mk1 por nivel
De 2 preparaciones documentadasMedio
2 preparaciones
Neumáticos
Hoosier R71· Vitour Tempesta P1 P-01R1
Suspensión
Öhlins TTX1
Frenos
AP Racing Rotors1· Ferodo Race Pads1· Hawk HP+1· Castrol SRF1
Admisión/Escape
Capristo X-pipe Valved Exhaust1· BMC Air Filter1· Kline Innovations Inconel 625 Exhaust1
Potencia/Puesta a punto
GM ECU/TCU Tune1· Addict Motorsport Design Stage I Tune1
Tiempos de vuelta
| Hora | Pista | Auto | Modelo | Conductor | Neumático | Fecha | Fecha Añadida | vs Pred. | Vel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:59.5 | Virginia International Raceway - VIR (Grand West Course) | Almacén | 23 Dec, 2009 | 01 Nov, 2022 | +6.1s | -3.33% | |||
| 2:21.5 | Buddh International Circuit | Almacén | 11 Aug, 2016 | 19 Jan, 2026 | +8.04s | -5.49% | |||
| 7:21.0 | Nürburgring (BTG) | Medio | 08 Sep, 2025 | 07 Oct, 2025 | — | — | |||
| 1:27.8 | Croft Circuit | Medio | 12 Sep, 2025 | 07 Oct, 2025 | — | — | |||
| 2:02.0 | Autodromo Nazionale di Monza | Medio | 24 Sep, 2025 | 07 Oct, 2025 | — | — | |||
| 1:47.0 | Ridge Motorsports Park (Current) | Medio | 11 Oct, 2022 | 03 Sep, 2024 | — | — | |||
| 2:27.4 | Circuit of the Americas - COTA | Medio | 21 Dec, 2015 | 17 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:43.5 Nuevo | Laguna Seca (Current) | Medio | 16 Apr, 2026 | 16 May, 2026 | — | — |
R8 V10 Mk1 más modificados
| Año | Conductor Name | Mod | CV | Neumático | Tamaño del neumático | Vs Pred. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 (NigeP/P1) | Nige Pinder | Medium | 420 | 200 Tempesta P1 | 255/35/18 / 315/30/18 | -6.28s |
| 2012 | Herrick H | Medium | 540 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 245/35/19 / 295/35/19 | -3.54s |
| 2010 (w/R7) | SilveradoSS500 | Medium | 560 | 40 R7 | 235/35/19 / 315/30/19 | -0.63s |
| 2012 (w/Tempesta) | hiimchad | Medium | — | 200 Tempesta P1 P-01R | 235/40/18 / 285/35/18 | +3.31s |