++USER.DRIVER.DISPLAY_NAME++
++CREATED_AT++
++USER.ALIAS++
++CREATED_AT++
++COMMENT++
メモ
Audi R8 V10 Type 42は、2009年から2015年にかけて生産されたAudi R8の第一世代で、V10エンジンを搭載していました。Audiのミッドエンジンプラットフォームをベースに、このモデルは当初、ランボルギーニ・ガヤルドから流用した5.2Lの自然吸気V10エンジンを搭載し、525 hpと391 lb-ftのトルクを発生しました。Audiのクワトロ全輪駆動システム、6速ゲート付きマニュアルトランスミッション、またはオプションのR-Tronic自動マニュアルトランスミッションが選択可能でした。V10エンジンはV8バージョンに比べて大幅な性能向上を実現し、0-60 mph加速は約3.7秒、最高速度は約196 mphに達しました。
オーイーエム仕様
エンジンの説明
5.2L NA V10 (FSI )
ドライブタイプ
AWD
0-60 MPH
3.2 SECs
最高速度 KPH
301
価格 (MSRP) USD
ドル146,000
ギアボックス
6-SPEED MANUAL
トルク
430 N.M
モデルイヤー
2010-2015
年メモ
2013: The R8 V10 received a facelift, which included aesthetic updates such as revised LED headlights and taillights, a new grille design, and a reworked rear diffuser. The R-Tronic transmission was replaced with a 7-speed S-Tronic dual-clutch transmission, offering quicker and smoother shifts. Audi also introduced the R8 V10 Plus model in this update, featuring weight reductions, 550 hp, and further enhanced handling, making it the most powerful and track-focused R8 in the Type 42 lineup. This generation of the R8 is celebrated for its naturally aspirated V10 engine, engaging driving experience, and striking design, setting a strong foundation for Audi’s supercar legacy.
比較対象
Audi R8 V10 Mk1 の人気モディファイ（レベル別）
2 件の登録ビルドからミディアム
2 件
タイヤ
Hoosier R71· Vitour Tempesta P1 P-01R1
サスペンション
Öhlins TTX1
ブレーキ
AP Racing Rotors1· Ferodo Race Pads1· Hawk HP+1· Castrol SRF1
吸気/排気
Capristo X-pipe Valved Exhaust1· BMC Air Filter1· Kline Innovations Inconel 625 Exhaust1
パワー/チューン
GM ECU/TCU Tune1· Addict Motorsport Design Stage I Tune1
ラップタイム
| タイム | トラック | 車 | モッド | ドライバ | タイヤ | ラップデイ | 追加日時 | vs 予測 | 速度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:59.5 | Virginia International Raceway - VIR (Grand West Course) | 在庫品 | 23 Dec, 2009 | 01 Nov, 2022 | +6.1s | -3.33% | |||
| 2:21.5 | Buddh International Circuit | 在庫品 | 11 Aug, 2016 | 19 Jan, 2026 | +8.04s | -5.49% | |||
| 7:21.0 | Nürburgring (BTG) | ミディアム | 08 Sep, 2025 | 07 Oct, 2025 | — | — | |||
| 1:27.8 | Croft Circuit | ミディアム | 12 Sep, 2025 | 07 Oct, 2025 | — | — | |||
| 2:02.0 | Autodromo Nazionale di Monza | ミディアム | 24 Sep, 2025 | 07 Oct, 2025 | — | — | |||
| 1:47.0 | Ridge Motorsports Park (Current) | ミディアム | 11 Oct, 2022 | 03 Sep, 2024 | — | — | |||
| 2:27.4 | Circuit of the Americas - COTA | ミディアム | 21 Dec, 2015 | 17 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:43.5 | Laguna Seca (Current) | ミディアム | 16 Apr, 2026 | 16 May, 2026 | — | — |
R8 V10 Mk1 改造トップ
| 年 | ドライバ お名前 | モッド | 馬力 | タイヤ | タイヤサイズ | Vs 予測 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 (NigeP/P1) | Nige Pinder | Medium | 420 | 200 Tempesta P1 | 255/35/18 / 315/30/18 | -6.28s |
| 2012 | Herrick H | Medium | 540 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 245/35/19 / 295/35/19 | -3.54s |
| 2010 (w/R7) | SilveradoSS500 | Medium | 560 | 40 R7 | 235/35/19 / 315/30/19 | -0.63s |
| 2012 (w/Tempesta) | hiimchad | Medium | — | 200 Tempesta P1 P-01R | 235/40/18 / 285/35/18 | +3.31s |