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Audi

R8 LMS GT4

3.8s0–60 MPH
319最高速度 KPH
495馬力

メモ

2018年に登場したAudi R8 LMS GT4は、AudiのR8 LMSをベースに、より手頃でコスト効率の高いGT4レーシングシリーズ向けに設計されたモデルです。GT3向けのLMSモデルとは異なり、GT4は市販のAudi R8に近い仕様で、多くの部品を保持しつつ、ランニングコストの低減とストックに近いパフォーマンスを重視したGT4規定に適合するよう改良されています。

R8 LMS GT4は、市販車と同じ5.2L自然吸気V10エンジンを搭載していますが、GT4のバランス・オブ・パフォーマンス要件に応じて若干調整され、約495 hpを発生します。GT3モデルとは異なり、GT4はよりシンプルでコスト効率の良いブレーキシステムを採用し、GT3に見られる調整可能な空力パーツの一部は省かれていますが、大型のリアウイング、フロントスプリッター、リアディフューザーはGT4仕様に最適化されて装備されています。

その他の改良点としては、FIA公認のロールケージ、レーシングシート、6点式ハーネスを備えたレーシングインテリアが挙げられます。さらに、GT4規定で求められる消火システムやレース専用燃料タンクなどの安全装備も装備されています。サスペンションはサーキット向けにチューニングされていますが、GT3モデルのような高度な調整機能は持たず、GT4のコスト重視の方針に沿った仕様となっています。

R8 LMS GT4は、アマチュアやセミプロのドライバーがGT3の高コストを抑えつつ、高性能なレーシング体験を得られるよう開発されました。世界中のGT4レースで成功を収めており、耐久レースやスプリントレースへのバランスの取れた、親しみやすいエントリーポイントを提供しています。

馬力
495
重さ KG
1,460
パワーウェイト
0.34
現在値
ドル219,000

オーイーエム仕様

エンジンの説明
Normally aspirated 5.2/V10
ドライブタイプ
RWD
0-60 MPH
3.8 SECs
最高速度 KPH
319
価格 (MSRP) USD
ドル232,000
ギアボックス
7-SPEED DOUBLE-CLUTCH S TRONIC TRANSMISSION WITH PADDLE SHIFTERS
トルク
398 N.M
モデルイヤー
2017-2023

年メモ

2018: The Audi R8 LMS GT4 was introduced, based on the second-generation Audi R8 road car (Type 4S) but modified for GT4 racing regulations. It retained the naturally aspirated 5.2L V10 engine with around 495 hp (power output adjusted according to Balance of Performance in different GT4 series). The R8 LMS GT4 included simplified aerodynamics, with a fixed rear wing and reduced downforce compared to the GT3 version, to keep costs lower and comply with GT4 rules. The car used a dual-clutch transmission, making it closer to the production model but with track-focused upgrades like a race-spec suspension, upgraded brakes, and safety features such as an FIA roll cage, racing seat, and harness.
2019: Audi made minor refinements to the GT4 version, including suspension tuning improvements to increase adjustability and help teams better adapt to different track conditions. Additionally, the ABS and traction control systems were fine-tuned based on team feedback, providing drivers with smoother handling, especially under braking and in variable weather conditions.
2020: Further adjustments were made to improve reliability, especially for endurance racing. Cooling systems were optimized, as overheating had been a concern in longer races. Audi also introduced slight adjustments to the cockpit layout to enhance driver ergonomics, making controls easier to access during competitive situations.
2021: Software updates were applied to the vehicle’s engine management and traction control systems, providing more refined throttle response and improved stability at high speeds. These updates were designed to give drivers more confidence on track without altering core mechanical components.
2022: The R8 LMS GT4 received minor updates, primarily focused on reliability and efficiency. New options for brake pads and suspension components were offered to allow teams more flexibility in endurance and sprint race settings. Audi also enhanced the car’s electronics to improve data logging and telemetry, providing teams with more information for optimizing performance.
2023: Audi introduced additional adjustments to make the GT4 car even more user-friendly for amateur drivers. The stability control system was updated, making the car easier to handle on a wider range of track surfaces. The interior received minor refinements to ensure driver comfort and accessibility during longer races.

比較対象

ラップタイム

タイム トラック モッド ドライバ タイヤ ラップデイ 追加日時 vs 予測 速度
1:32.4 O Apex Motor Club I (Phase I) レース 13 Nov, 2022 16 Aug, 2024
1:38.1 Apex Motor Club I (Phase II) レース 23 Mar, 2025 02 Apr, 2025
2:32.9 Circuit de Spa-Francorchamps レース 21 Apr, 2025 02 Aug, 2025
1:30.5 Indianapolis Motor Speedway (CW) レース 18 Aug, 2022 30 Sep, 2024
1:35.9 Apex Motor Club I (Phase I) レース 08 Jan, 2022 07 Mar, 2026
1:37.3 O Apex Motor Club I (w/Bus Stop) レース 08 May, 2022 17 Oct, 2024
1:37.8 Apex Motor Club I (w/Bus Stop) レース 05 May, 2023 10 Jan, 2024
1:28.5 Circuit de Lédenon レース 23 May, 2025 02 Aug, 2025
1:22.9 Dijon Prenois (Grand Prix) レース 05 Apr, 2026 15 Apr, 2026
2:19.9 Road America (Pre 2023) レース 18 Aug, 2022 30 Sep, 2024
1:49.7 Hockenheimring (GP) レース 16 May, 2025 02 Aug, 2025
1:45.7 Sonoma Raceway (Full) レース 18 Aug, 2022 24 Nov, 2022
1:30.7 Anneau du Rhin (3.7 KM) レース 19 Oct, 2024 02 Aug, 2025
2:22.1 Circuit of the Americas - COTA レース 02 Dec, 2021 21 Nov, 2024
2:17.5 Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) レース 07 Dec, 2025 23 Jan, 2026
2:23.0 Road America (Pre 2023) レース 05 Aug, 2022 01 Oct, 2024
2:27.8 Road America (Current) レース 04 Sep, 2021 14 May, 2024
1:33.2 Anneau du Rhin (3.7 KM) レース 11 Sep, 2023 25 Nov, 2023
1:51.7 Circuit Zandvoort レース 15 Sep, 2025 16 Mar, 2026 warning

R8 LMS GT4 改造トップ

ドライバ お名前 モッド 馬力 タイヤ タイヤサイズ Vs 予測
2017 (JosephRainey/PirelliDH) Joseph Rainey Race 495 40 DH Slick 270/650/18 / 310/710/18 -13.54s
2018 (Joejenie/Race) Joejenie Race 495 -11.36s
2018 Andy Lee Racing Race 495 40 Pilot Sport GT-S9M 305/645/18 / 325/705/18 -10.21s
2020 Resche76 Race 1 P Zero Racing Slicks -10s
2023 Resche76 Race 40 DH Slick 305/660/18 / 305/680/18 -4.94s
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