Заметки
Alfa Romeo 147 GTA оснащён атмосферным 3,2-литровым двигателем Busso V6 мощностью 250 л.с. (184 кВт) при 6200 об/мин и крутящим моментом 221 фунт-фут (300 Нм) при 4800 об/мин, собранным вручную в исследовательском центре Maserati в Модене. Мотор работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или опциональной автоматизированной коробкой Selespeed и системой переднего привода, обеспечивая разгон 0-62 миль/ч за 6,1 секунды и максимальную скорость 153 миль/ч (246 км/ч). Это вершина спецификации горячего хэтчбека 147 с расширенным кузовом на 30 мм, рассчитанным на шины 225/45R17, спортивной подвеской и электронным дифференциалом Alfa Romeo Q2, который обеспечивает продвинутую распределённость крутящего момента и улучшенное сцепление, подтверждая итальянские корни горячего хэтча с легендарным характером двигателя Busso V6 и фирменными четырьмя выхлопными патрубками. Модель стала последним производственным воплощением культового атмосферного V6 с характерным итальянским дизайном и премиальной отделкой интерьера.
Запущенный в 2002 году 147 GTA представляет собой высшую версию горячего хэтчбека Alfa Romeo, задавая эталон производительности и конкурируя с Volkswagen Golf R32 и Ford Focus RS, укрепляя репутацию итальянского производителя в сегменте горячих хэтчбеков благодаря уникальному V6 с экзотическим характером и утончённой работой. Производство продолжалось до 2005 года, всего было выпущено 5029 экземпляров, включая 1004 версии с коробкой Selespeed, что обеспечило сильную поддержку энтузиастов легендарного двигателя Busso V6 в его последнем применении и подлинного итальянского спортивного духа. Модель продолжила традиции Alfa Romeo в области производительности с богатым наследием GTA, охватывающим десятилетия, представляя значительный этап развития горячих хэтчбеков с характерным итальянским дизайном и сложной инженерией, приобретя статус коллекционной модели как последнее производство двигателя Busso и вершина эпохи атмосферных итальянских горячих хэтчбеков с узнаваемым стилем и подлинным драйверским удовольствием, вызывая неизменное восхищение энтузиастов уникальной формулой V6 и характерной страстью Alfa Romeo.
Заводские характеристики
Сравнить с
Времена кругов
| Время | Трек | автомобиль | Мод | водитель | Шина | Дата круга | Дата добавления | против прогноза | Темп |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:38.0 | Serres Racing Circuit | Medium | 30 Nov, 2025 | 26 Jun, 2026 | +1.66s | -1.85% | |||
| 1:22.5 | Autodromo Valle dei Templi - Racalmuto | Stock | 14 May, 2022 | 23 Jan, 2026 | +1.62s | -2.11% | |||
| 2:05.9 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Light | 27 Jul, 2024 | 29 Jul, 2024 | +5.7s | -4.93% | |||
| 2:16.1 | Tor Ułęż | Race | 19 Jun, 2021 | 26 Jun, 2026 | — | — | |||
| 1:14.1 Новый | Calder Park Raceway | Race | 20 Apr, 2026 | 13 Jun, 2026 | — | — | |||
| 57.8 | Wachauring | Race | 18 Sep, 2023 | 16 May, 2026 | — | ||||
| 1:15.0 | Wakefield Park Raceway | Race | 09 Apr, 2025 | 28 May, 2025 | — | — | |||
| 1:53.5 | Anneau du Rhin (3.7 KM) | Race | 24 Apr, 2024 | 25 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:56.8 | Automotodrom Grobnik | Medium | 30 Jun, 2025 | 15 Jun, 2026 | — | — |
Самые доработанные 147 GTA
| Год | Имя водитель | Мод | мощность | Шина | Размер шины | против прогноза |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 (w/PZero) | Alfa Racer | Race | — | 220 P-Zero | 225/45/17 / 255/40/17 | -16.45s |
| 2005 (mattraw/light) | mattraw124 | Race | 250 | 220 P-Zero | 225/45/17 / 255/40/17 | +10.15s |
| 2005 | Red Label | Stock | — | — | — | +11.29s |
| 2005 (w/PZero) | VB Racing Videos | Medium | — | 220 P-Zero | 225/45/17 / 255/40/17 | +13.24s |
| 2005 | Gian Vito Conigliaro | Race | — | 1 Slick | — | +19.51s |
| 2005 (w/R888R) | Mario Barić | Medium | — | 100 R888R | 225/45/17 / 255/40/17 | +22.85s |
| 2005 | TonyEvo | Light | 250 | 220 P-Zero | 225/45/17 | — |
| 2005 (w/PZero) | Rosso Competizione | Race | — | 220 P-Zero | 225/45/17 / 255/40/17 | — |