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メモ
Porsche 944 Turbo、内部コード名951としても知られるこのモデルは、944の高性能ターボチャージャー搭載版であり、1986年から1989年まで生産されました。K26-6ターボチャージャーを搭載した2.5L直列4気筒ターボエンジンは、発売時に217 hpと243 lb-ftのトルクを発生しました。944 Turboは、コンピューター制御のエンジンマネジメントおよびブーストシステムを採用した初期の量産車の一つとして注目され、滑らかで安定したパワー供給を実現しています。
951は、フォグランプとエアインテークを組み込んだ改良型フロントバンパー、リアディフューザー、そしてアップグレードされた「Phone Dial」ホイールなど、特徴的なエクステリアを備え、よりスポーティでアグレッシブな印象を与えています。インテリアは944の上質な装備を共有し、アナログゲージの数々、中央に配置されたタコメーター、そしてホールド性に優れたスポーツシートを備え、ドライバーの操作性に重点を置いています。
オーイーエム仕様
エンジンの説明
2.5 L M44/51, M44/52 turbo I4
ドライブタイプ
RWD
0-60 MPH
6 SECs
最高速度 KPH
261
価格 (MSRP) USD
ドル44,900
ギアボックス
5-SPEED MANUAL
トルク
350 N.M
モデルイヤー
1986-1989
年メモ
1986: The 944 Turbo (951) was introduced, featuring a 2.5L inline-four turbocharged engine producing 217 hp and 243 lb-ft of torque. It came with a K26-6 turbocharger, unique front and rear bumpers, and improved aerodynamics. The Turbo model also featured an upgraded suspension, larger brakes, and unique "Phone Dial" wheels, distinguishing it from the standard 944.
1987: Porsche made minor refinements to improve reliability and durability. The car’s cooling system and transmission were reinforced to handle the turbocharged engine’s power. Options like ABS and heated seats became available, but no significant performance changes were made.
1988: Porsche introduced the 944 Turbo S with a more powerful 247 hp and 258 lb-ft of torque engine, thanks to a larger K26-8 turbocharger and revised engine mapping. The Turbo S came standard with the M030 suspension package, including adjustable Koni shocks, larger sway bars, and 928 S4 brakes. It also featured a limited-slip differential, the "Club Sport" lightweight forged wheels, and was initially available in the exclusive Silver Rose Metallic color. The Turbo S model replaced the standard 944 Turbo in many markets by the end of the year.
1989: The final year for the 944 Turbo, with Porsche consolidating the Turbo S upgrades into a single "Turbo" model that matched the Turbo S’s specifications. The 1989 Turbo now had 247 hp, the M030 suspension package, and other high-performance components from the previous year's Turbo S model. This year marked the end of the 944 Turbo production, as Porsche prepared for the upcoming 968.
比較対象
ラップタイム
| タイム | トラック | 車 | モッド | ドライバ | タイヤ | ラップデイ | 追加日時 | vs 予測 | 速度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:24.8 | Monticello Motor Club (South Course CW) | レース | 18 Sep, 2008 | 02 Sep, 2021 | — | — | |||
| 58.6 | Queensland Raceway (Clubman) | ミディアム | 26 May, 2019 | 22 Jan, 2026 | — | — | |||
| 2:05.6 | Daytona International Speedway | レース | 25 Jan, 2025 | 08 Feb, 2025 | — | — | |||
| 1:41.1 | Road Atlanta | レース | 03 Sep, 2018 | 13 Mar, 2025 | — | — | |||
| 1:46.5 | Indianapolis Motor Speedway (CW) | レース | 14 Aug, 2017 | 15 Feb, 2026 | — | — | |||
| 2:14.4 | Watkins Glen International (Full Circuit w/ Loop) | ライト | 02 Aug, 2021 | 03 Nov, 2023 | — | — | |||
| 2:23.7 | NCM Motorsports Park-National Corvette Museum (Mulsanne Chicane) | レース | 27 Aug, 2018 | 14 Mar, 2025 | — | — | |||
| 2:13.3 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | レース | 26 Jun, 2017 | 18 Jan, 2026 | — | — |
944 Turbo (951) 改造トップ
| 年 | ドライバ お名前 | モッド | 馬力 | タイヤ | タイヤサイズ | Vs 予測 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 (944 Cup) | Van Svenson | Race | 250 | 200 AZENIS RT660 | — | -18.53s |
| 1986 | Timm | Medium | — | 100 ADVAN A050 | 225/45/17 / 255/40/17 | -4.59s |
| 1987 (Colin/Race) | Colin Dougherty | Race | 163 | 1 Slicks (A7/R7) | — | -1.46s |
| 1988 (w/R888R) | No Garage Racing | Light | 250 | 100 R888R | 205/55/16 | +4.09s |
| 1987 (Gregg/Re71RS) | Gregg Bell | Race | 250 | 200 Potenza RE-71RS | 205/50/16 / 225/50/16 | +4.24s |
| 1988 (ColinDougherty/race) | Colin Dougherty | Race | 250 | 40 A7 | — | — |
| 1988 | Ross Sabolcik | Race | — | — | — | — |