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メモ
日産240SX S14は、1994年から1998年まで生産された240SXの第2世代で、バランスの取れたパフォーマンスと洗練されたスタイリングで知られる後輪駆動スポーツクーペです。155 hpと160 lb-ftのトルクを生成する2.4リッター直列4気筒KA24DEエンジンを搭載し、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。日本市場向けのシルビアのようにターボチャージャーされていませんが、S14はその調整可能性とドリフトに適したシャーシで人気を博しました。
S14は、前世代と比較してより広く低いボディを導入し、ハンドリングを改善するためのより洗練されたサスペンションセットアップを備えています。内部では、当時のモダンな機能を備えたドライバー重視のキャビンを提供しました。今日、240SX S14は自動車愛好家とチューナーの間でお気に入りで、その多用途性と改造の可能性で評価されています。
オーイーエム仕様
エンジンの説明
2.4 L KA24DE I4 (gasoline)
ドライブタイプ
RWD
0-60 MPH
7 SECs
最高速度 KPH
235
価格 (MSRP) USD
ドル13,065
ギアボックス
5-SPEED MANUAL
トルク
217 N.M
モデルイヤー
1995-1998
年メモ
1995: The 240SX transitioned to the S14 generation, featuring a more refined, rounded design with a wider and longer body. The KA24DE engine remained, producing 155 hp, but Nissan made updates to the suspension and chassis for improved handling and comfort. Two trims were available: the base and SE. This generation introduced a driver’s airbag and optional ABS.
1997: The S14 received a facelift with a more aggressive front-end design, known as the Kouki model. It featured new projector headlights, a revised front bumper, and updated taillights. Performance remained the same, but the car gained a sportier appearance, especially in the SE trim with an optional limited-slip differential.
1998: The final year for the Nissan 240SX in the U.S. market saw no significant changes as Nissan prepared to discontinue the model. Production ended in 1998, with the S14 240SX going on to become a popular choice among tuners and drift enthusiasts due to its rear-wheel-drive layout and modifiability.
比較対象
Nissan 240SX S14 の人気モディファイ（レベル別）
7 件の登録ビルドからミディアム
3 件
タイヤ
Nitto NT012· Yokohama Advan A0481
サスペンション
Silk Road RM/A81· Peak Performance Arms and Links1· Feal 441+1· Stance Super Street+ SSD1
ブレーキ
Z32 HT101· AP Racing BBK1
ドライブトレイン
Nissan S15 LSD1· Nismo 1.5 Way LSD1
ホイール
Work Emotion1
重量
Recaro SPG1
その他
Autopower 6 Point Cage1
レース
OEMペース+0.4% 2 件
タイヤ
Nankang CR-11
サスペンション
Fortune Auto 500 Series Coilovers1· Cusco Sway Bars1· GKTech Spherical Control Arm Bushings1· Megan Racing Camber Arms1· Megan Racing Rear Toe Arms1
ブレーキ
Nissan Z32 Brake Conversion1· GKTech Brake Lines1· Hawk DTC-601· Motul RBF6001· Wilwood BBK 140-91941
吸気/排気
HKS Hi-Power Exhaust1· Megan Racing 4-1 Headers1· AEM CAI1
パワー/チューン
GReddy Oil Pan1· Haltech Elite 5001· Garrett GTX28 Gen II1· GReddy Intercooler1· Koyo Radiator1
エアロ
Nine Lives Racing 69" Wing1· Professional Awesome Fender Vents1· Race Louvers Hood Vents1
ドライブトレイン
Spec Stage 2+ Clutch1· Tomei 1.5 Way LSD1· Shaftmasters 1 Piece Aluminum Driveshaft1· Kaaz 2-way Differential1· Nissan 4.636 X-Terra Ring and Pinion1
ホイール
Enkei RPF11
重量
Momo Start Seat1· Sparco Pro 20001· JimmyUp Seat1
その他
Momo Steering Wheel1· G-Force 5-Point Harness1· StudioRSR 4-point Roll Bar1· ARP Wheel Studs1· Sparco Steering Wheel1
ラップタイム
| タイム | トラック | 車 | モッド | ドライバ | タイヤ | ラップデイ | 追加日時 | vs 予測 | 速度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3:48.2 | Thunderhill (Thunderschleife) | ミディアム | 12 Jun, 2020 | 07 Jul, 2023 | -4.54s | +2.03% | |||
| 1:25.5 | Portland International Raceway - PIR (w/ Chicane) | レース | 29 May, 2022 | 02 Feb, 2023 | -1.16s | +1.37% | |||
| 2:01.0 | Buttonwillow Raceway (13CW) | ミディアム | 08 Mar, 2015 | 02 Feb, 2023 | -1.35s | +1.15% | |||
| 2:01.7 | Buttonwillow Raceway (13CW) | レース | 21 Dec, 2021 | 08 Apr, 2024 | -0.56s | +0.48% | |||
| 1:25.7 | Willow Springs Raceway (Streets) | レース | 02 Nov, 2021 | 26 Nov, 2024 | -0.34s | +0.41% | |||
| 2:04.5 | Chuckwalla Valley Raceway (CW) | ミディアム | 16 Apr, 2018 | 05 Apr, 2025 | -0.08s | +0.07% | |||
| 1:55.7 | Ridge Motorsports Park (Current) | レース | 07 Apr, 2021 | 02 Feb, 2023 | +0.56s | -0.51% | |||
| 2:00.0 | Spring Mountain Motor Resort (Villeneuve 2.2 Mile CW) | ミディアム | 19 Jun, 2009 | 14 Nov, 2021 | +0.77s | -0.67% | |||
| 1:47.0 | Laguna Seca (Pre 2023) | ミディアム | 30 Jun, 2015 | 02 Feb, 2023 | +1.72s | -1.68% | |||
| 2:13.6 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Cyclone) | ミディアム | 14 Jan, 2019 | 26 Feb, 2022 | +2.93s | -2.27% | |||
| 1:10.4 | Circuto Del Sele | ヘビー | 11 Sep, 2022 | 30 Mar, 2023 | +1.66s | -2.45% | |||
| 2:02.3 | Auto Club Speedway (Road Course) | レース | 05 Oct, 2021 | 01 Dec, 2024 | +3.06s | -2.63% | |||
| 2:19.0 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Cyclone) | ミディアム | 28 Sep, 2019 | 08 Mar, 2022 | — | ||||
| 2:22.4 | Buttonwillow Raceway (1CW) | ミディアム | 04 Oct, 2021 | 02 Dec, 2024 | — | ||||
| 1:33.3 | Roebling Road Raceway (Road Course) | ライト | 07 Apr, 2019 | 18 Jan, 2026 | +6.21s | -7.19% | |||
| 2:26.3 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (3.1) | レース | 10 Nov, 2013 | 15 Jan, 2023 | — | — | |||
| 1:11.4 | Gateway Motorsports Park-World Wide Technology Raceway (Road Course 1 CCW) | ヘビー | 19 Oct, 2020 | 21 Nov, 2021 | — | — | |||
| 2:33.5 | Circuit of the Americas - COTA | レース | 23 Mar, 2014 | 15 Jan, 2023 | — | — |
240SX S14 改造トップ
| 年 | ドライバ お名前 | モッド | 馬力 | タイヤ | タイヤサイズ | Vs 予測 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 (w/NT01) | Oleg Yefimov | Medium | 155 | 100 NT01 | 255/40/17 | -0.11s |
| 1995 (w/Z214 C51) | Robvierhout | Heavy | 315 | 40 Ventus Z214 | 245/40/17 | +0.84s |
| 1996 (w/NT01) | Philip Rogers | Race | 391 | 100 NT01 | 255/40/17 | +1.28s |
| 1996 | Mark Slide Squad | Medium | 275 | 100 NT01 | 255/40/17 | +1.71s |
| 1995 | Grit Racing | Race | 365 | 200 ADVAN A052 | 245/40/17 | +2.58s |
| 1997 (RacingLife/Sur4G) | That Racing Life | Medium | 155 | 200 N'Fera SUR4g | 215/45/17 / 225/45/17 | +3.54s |
| 1995 (w/CR-1) | Taylor Chase | Race | 155 | 200 CR-S (CR-1) | 245/40/17 | +4.76s |
| 1995 (w/A048) | bloodgod99 | Medium | 155 | 60 A048 | 265/35/18 | +5.78s |
| 1995 (w/PR) | Erick Dixon | Light | 155 | 200 Proxes R1R | 235/40/17 | — |