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メモ
日産スカイラインGT-R R34は、1999年から2002年まで生産された伝説的な高性能スポーツカーで、先進技術と卓越したドライビングダイナミクスで有名です。RB26DETTと呼ばれる2.6リッターツインターボ直列6気筒エンジンを搭載し、276馬力と392 Nmのトルクを生成しますが、実際の出力は公式数値を超えると考えられています。6速ゲトラグマニュアルトランスミッションと組み合わせ、R34は優れたトラクションとコーナリング能力のために日産のATTESA E-TS Pro全輪駆動システムとアクティブリミテッドスリップディファレンシャルを特徴としています。
R34は、シャープなライン、象徴的な丸いテールライト、空力改善のための調整可能なリアウイングを備えた洗練されたデザインを導入しました。そのコンパクトな寸法により、前世代のR33よりも機敏になりました。インテリアには、ダッシュボードに高度なマルチファンクションディスプレイ（MFD）を備えたドライバー重視のレイアウトが含まれ、ブースト圧とラップタイミングなどのリアルタイムパフォーマンスデータを提供します。
V-Spec、V-Spec II、M-Spec、Nürモデルを含む特別バリアントは、アップグレードされたサスペンション、空力、軽量素材を特徴としていました。R34 GT-Rは、技術、性能、チューニングポテンシャルのバランスで称賛され、自動車文化のアイコンとなっています。
オーイーエム仕様
エンジンの説明
2.6L twin-turbo I6 (RB26DETT)
ドライブタイプ
AWD
0-60 MPH
4.6 SECs
最高速度 KPH
249
価格 (MSRP) USD
ドル45,606
ギアボックス
SIX-SPEED MANUAL
トルク
392 N.M
モデルイヤー
1999-2002
年メモ
1999: Introduced with the RB26DETT 2.6-liter twin-turbo inline-six engine producing 276 hp and 392 Nm of torque. Featured the ATTESA E-TS Pro all-wheel-drive system, a 6-speed Getrag manual transmission, and an active limited-slip differential. The Multi-Function Display (MFD) debuted, providing performance data. The V-Spec model added advanced aerodynamics, upgraded suspension, and enhanced ATTESA controls.
2000: The V-Spec II was introduced, featuring a stiffer suspension setup, lightweight aluminum hood, and minor interior updates. Additional customization options became available.
2001: The M-Spec variant was launched, emphasizing ride comfort with a softer suspension and leather upholstery. This year also introduced the Nür edition, featuring a reinforced engine block, upgraded turbos, and exclusive badging.
2002: Final production year for the R34 GT-R. The Nür variants, including V-Spec II Nür and M-Spec Nür, were produced in limited numbers with upgraded components inspired by Nissan's racing efforts. Production ended to make way for the next-generation GT-R.
比較対象
Nissan Skyline GT-R R34 の人気モディファイ（レベル別）
5 件の登録ビルドからミディアム
4 件
タイヤ
Bridgestone Potenza RE-71R1· Extreme VR21· Michelin Pilot Sport Cup 21
サスペンション
Öhlins Road & Track2· Nismo S-Tune Suspension1· MCA Purple1· Whiteline Swaybars1
ブレーキ
DBA T3 5000 Rotors1· Forza FP31· Nissan R35 GT-R Brakes1
吸気/排気
Nismo Muffler1
パワー/チューン
Nismo Sports Resetting ECU1
エアロ
Aftermarket Vented Hood1
ホイール
Nismo LMGT41
その他
Aftermarket Steering Wheel1
ラップタイム
| タイム | トラック | 車 | モッド | ドライバ | タイヤ | ラップデイ | 追加日時 | vs 予測 | 速度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:33.1 | Sydney Motorsport Park (GP Circuit) | レース | 14 Oct, 2017 | 14 Feb, 2026 | -5.7s | +5.76% | |||
| 1:06.0 | Ebisu Circuit (Higashi) | ヘビー | 02 Jan, 2010 | 15 Jan, 2026 | -1.31s | +1.92% | |||
| 2:11.9 | Mount Panorama Racing Circuit - Bathurst | レース | 27 Nov, 2022 | 20 Aug, 2024 | -2.43s | +1.73% | |||
| 1:20.8 | Vancouver Island Motorsports Circuit | レース | 29 Sep, 2025 | 15 Oct, 2025 | -0.56s | +0.70% | |||
| 1:52.9 | Le Mans (Bugatti) | ヘビー | 12 Aug, 2007 | 16 May, 2026 | -0.75s | +0.67% | |||
| 1:35.9 | Winton Motor Raceway (National Circuit CW) | ヘビー | 21 Mar, 2022 | 07 Jan, 2023 | -0.43s | +0.46% | |||
| 1:07.6 | Broadford Speedway | ミディアム | 16 Jul, 2023 | 23 Jan, 2026 | -0.27s | +0.41% | |||
| 1:54.3 | Phillip Island Grand Prix Circuit | ヘビー | 11 Dec, 2022 | 07 Jan, 2023 | +2.22s | -2.00% | |||
| 8:14.0 | Nürburgring (BTG) | ミディアム | 17 Sep, 2017 | 18 Jan, 2026 | — | ||||
| 1:53.0 | Bruce McLaren Motorsport - Taupo International Motorsport Park (CCW) | ミディアム | 21 Sep, 2016 | 16 Jan, 2026 | +3.09s | -2.80% | |||
| 1:11.5 | Wakefield Park Raceway | ミディアム | 27 Apr, 2021 | 28 Dec, 2022 | +2.43s | -3.46% | |||
| 2:33.6 | Suzuka Circuit | ミディアム | 10 Jul, 2024 | 13 Mar, 2026 | — | ||||
| 2:34.4 | Suzuka Circuit | ミディアム | 25 Jun, 2018 | 08 Mar, 2022 | +9.58s | -6.01% | |||
| 1:48.0 | Automotodrom Grobnik | ミディアム | 23 Feb, 2018 | 05 Nov, 2022 | +7.77s | -7.35% | |||
| 2:41.8 | Suzuka Circuit | ヘビー | 31 Oct, 2025 | 03 Jun, 2026 | +14.78s | -8.98% |
Skyline GT-R R34 改造トップ
| 年 | ドライバ お名前 | モッド | 馬力 | タイヤ | タイヤサイズ | Vs 予測 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Drew Hall | Race | 276 | 1 Slicks | — | -9.4s |
| 2002 | brisitass | Heavy | — | — | — | -6.5s |
| 2002 (w/RE040) | CICarScene | Heavy | — | 140 RE040 | — | -1.04s |
| 2002 (Kodamu//Race) | Kodamu | Race | 276 | 100 ADVAN A050 | 245/40/17 | -0.99s |
| 1999 | DORI34 | Medium | — | — | — | +0.54s |
| 2002 | Mark Fletcher | Heavy | — | — | — | +0.77s |
| 2002 | tnle | Heavy | 276 | 200 ADVAN A052 | 275/35/18 | +3.1s |
| 1999 | Kel Flynn | Medium | — | — | — | +6.05s |
| 2002 (w/AD08R) | yorapotato | Medium | 276 | 200 ADVAN AD08R | 255/35/18 | +6.5s |
| 2002 (w/RE71R) | AMKP | Medium | 276 | 200 Potenza RE-71RS | 265/35/18 | — |