BMW
M4 F82 DCT
Anmerkungen
Der BMW M4 F82 DCT ist ein zweitüriger/viersitziger Hinterradantriebs-Hochleistungs-Roadster der ersten Generation, der seit 2014 bis heute im BMW-Werk Regensburg, Deutschland, produziert wird. Er umfasst mehrere aus Kohlefaser gefertigte Teile wie das Dach, die Motorversteifung und den Kofferraumdeckel. Dieses Modell fährt mit einem 3,0-Liter-Twin-Power-Ladeluftkühler-Reihensechszylinder-Spezialmotor, der eine maximale Ausgangsleistung von 431 PS mit 550 Nm Drehmoment liefert. Ausgestattet mit einem 7-Gang-M-DCT-Getriebe beschleunigt das Auto in 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (155 mph). Das Leergewicht des F82 beträgt etwa 1.537 kg (3.388 lb), etwas schwerer als sein Vorgänger, der E92 M3.
Der BMW M4 F82 DCT kostet etwa 44.314 Dollar, ein gut gerechtfertigter Preis für eines der begehrtesten Fahrzeuge der Marke. Ab Werk bringt er vier 18-Zoll-Räder mit Michelin Pilot Super Sport 255/40/R18-Reifen vorne und 275/40/R18 hinten mit. Er verfügt auch über eine unabhängige Feder-Vorderradaufhängung und Mehrlenker-Einzelradaufhängung hinten. Ein belüftetes Scheibenbremssystem mit ABS ist der Standard für Bremskraft bei diesem BMW M4 F82 DCT. Insgesamt kombiniert er alle Eigenschaften eines Hochleistungsfahrzeugs, eines großartigen Straßen-/Rennstreckenfahrzeugs zu erschwinglichen Kosten.
OEM-Spezifikationen
ANMERKUNGEN ZUM JAHR
Vergleichen mit
Rundenzeiten
| Zeit | Strecke | Auto | Mod | Fahrer | Bereifung | Runde Datum | Datum hinzugefügt | vs Vorhersage | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:39.3 | Sydney Motorsport Park (GP Circuit) | Originalzustand | 19 Nov, 2019 | 15 Jul, 2022 | -2.8s | +2.75% | |||
| 1:35.7 | Laguna Seca (Current) | Leichtgewicht | 15 Apr, 2024 | 21 Jun, 2024 | -2.07s | +2.10% | |||
| 1:45.4 | Sonoma Raceway (Long) | Mittelgewicht | 05 Aug, 2024 | 07 Aug, 2024 | -1.83s | +1.69% | |||
| 2:11.0 | Watkins Glen International (Full Circuit w/ Loop) | Mittelgewicht | 16 Jun, 2018 | 07 Jun, 2021 | +2.35s | -1.78% | |||
| 1:58.4 | TT Circuit Assen | Originalzustand | 18 Dec, 2014 | 26 Jun, 2022 | +2.84s | -2.40% | |||
| 1:22.3 | Roebling Road Raceway (Road Course) | Leichtgewicht | 30 Jan, 2015 | 17 Jan, 2026 | +2.15s | -2.62% | |||
| 1:42.4 | Anneau du Rhin (3.7 KM) | Mittelgewicht | 13 Jul, 2021 | 26 Aug, 2022 | +4.54s | -4.43% | |||
| 2:17.1 | Pannonia Ring | Mittelgewicht | 19 May, 2017 | 01 Apr, 2022 | +6.26s | -4.62% | |||
| 1:16.1 | Autobahn Country Club (North Circuit) | Mittelgewicht | 21 Sep, 2017 | 18 Jan, 2026 | +3.71s | -4.99% | |||
| 2:31.7 | Watkins Glen International (Short Circuit w/ Inner Loop) | Leichtgewicht | 31 Jan, 2026 | 04 Mar, 2026 | — | ||||
| 7:21.8 | Nürburgring (BTG) | Mittelgewicht | 26 May, 2022 | 15 Jan, 2023 | — | — | |||
| 7:24.0 | Nürburgring (BTG) | Mittelgewicht | 30 Sep, 2022 | 28 Aug, 2024 | — | — | |||
| 1:52.0 | Buttonwillow Raceway (13CW) | Mittelgewicht | 09 Jan, 2020 | 08 Jun, 2021 | — | — | |||
| 1:22.0 | Willow Springs Raceway (Streets CCW Pre 2022) | Mittelgewicht | 19 Feb, 2020 | 06 Aug, 2022 | — | — | |||
| 1:24.2 | Mantorp Park | Mittelgewicht | 10 Aug, 2022 | 21 Mar, 2023 | — | — | |||
| 58.5 | Kinnekulle Ring | Mittelgewicht | 29 Jul, 2021 | 28 Apr, 2023 | — | — | |||
| 1:42.9 | GingerMan Raceway (Extended Course 10B CW) | Mittelgewicht | 20 Sep, 2020 | 03 Jan, 2025 | — | — | |||
| 1:41.7 | Laguna Seca (Pre 2023) | Mittelgewicht | 23 Aug, 2020 | 09 Jun, 2021 | — | — | |||
| 2:04.5 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Bypass) | Mittelgewicht | 19 Jan, 2021 | 09 Jun, 2021 | — | — | |||
| 1:54.8 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Mittelgewicht | 30 Aug, 2020 | 09 Jun, 2021 | — | — |
Modifiziert Autos
| Jahr | Fahrer Name | Mod | Pferdestärken | Bereifung | Reifengröße | Vs Vorhersage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Corsa Motorsport | Medium | 466 | 100 AR-1 | 295/30/18 | -7.34s |
| 2017 (w/Trofeo R) | Plato Motorsport | Medium | 466 | 60 P Zero™ Trofeo R | 265/30/18 | -5.61s |
| 2015 (w/NT01) | Mike Steffler | Medium | 466 | 100 NT01 | 265/30/18 / 285/30/18 | -0.02s |
| 2017 | darkbluemn | Medium | 456 | 300 Pilot Super Sport | 255/40/18 / 275/40/18 | +1.18s |
| 2019 (w/NT01) | C 3PO | Medium | 466 | 100 NT01 | 275/30/20 / 305/30/20 | +1.71s |
| 2016 | PriZeFighter13 | Light | — | — | — | +3.49s |
| 2019 | alexk_clubcsl | Medium | — | — | — | +5.54s |
| 2017 (w/S1 evo2) | fulisubaru | Medium | 500 | 280 Ventus S1 evo2 | 265/30/20 / 285/30/20 | — |
| 2017 | Track Ratzinger | Medium | — | 200 Potenza RE-71RS | — | — |
| 2015 (w/PSS) | Matthew Griffin | Light | — | 100 R888R | 265/30/20 / 285/30/20 | — |
Beliebte Reifengrößen
| Größe Front | Größe Heck | Geschwindigkeit | Runden |
|---|---|---|---|
| 265/30/18 | 265/30/18 | -0.29% | 3 |
| 275/30/20 | 305/30/20 | — | 3 |
| 265/30/20 | 285/30/20 | +1.6% | 2 |
| 255/40/18 | 275/40/18 | — | 1 |
| 275/35/19 | 275/35/19 | — | 1 |
| 295/30/18 | 295/30/18 | — | 1 |
| 265/30/18 | 285/30/18 | — | 1 |
| 265/645/18 | 265/645/18 | — | 1 |
| 275/35/18 | 275/35/18 | +0.95% | 1 |
| 275/35/19 | 295/30/20 | +0.54% | 1 |
Beliebte Bremsbeläge
| Vorderes Modell | Hinteres Modell | Geschwindigkeit | Runden |
|---|---|---|---|
| R18 | R18 | +1.97% | 1 |
| PFC 08 | PFC 08 | +2.38% | 1 |