Honda S2000 AP2 S2000 AP2 VS Honda S2000 AP1 S2000 AP1

Der Honda S2000 AP1 (2000-2003) und AP2 (2004-2009) liegen 0,00 Sekunden auseinander über 83 gemeinsame Strecken mit 155 Vergleichsszenarien—statistisch identisch in LapMetas Datenbank. Dennoch verbirgt dieses perfekte Unentschieden eine philosophische Kluft, die S2000-Enthusiasten in Stammeslager spaltet: die bei 9.000 U/min schreiende Banshee (AP1) versus den drehmomentstarken Alltagsfahrer (AP2).

Wenn Sie die Daten auf dieser Seite nach gleichen Modifikationsstufen und Reifenverschleiß filtern, liegt der AP2 mit 59% Siegen gegenüber 41% des AP1 vorne, mit einem durchschnittlichen Abstand von 3,17 Sekunden. Das ist die Datenwahrheit. Aber die emotionale Wahrheit? Diese Autos repräsentieren Hondas Antwort auf Kritik, dass das Original für den Alltagsgebrauch „zu spitz" war.

Der Motorwechsel: F20C zu F22C

Der F20C des AP1 ist ein 2,0L Saugmotor-Vierzylinder, der bei 9.000 U/min dreht mit Kraftstoffabschaltung bei 9.150 U/min. Er leistet 240 PS bei 8.300 U/min und 153 lb-ft Drehmoment bei 7.500 U/min. Dies ist ein Motor, der bettelt—nein, verlangt—hochgedreht zu werden. Die Spitzenleistung lebt in der Stratosphäre.

Der F22C des AP2 erhöht den Hubraum auf 2,2L durch einen längeren Hub, erzeugt mehr Drehmoment, senkt aber die Maximaldrehzahl auf 8.200 U/min. Die Leistung bleibt bei 240 PS, kommt aber bei 7.800 U/min. Das Drehmoment springt auf 162 lb-ft bei 6.500 U/min—ein Anstieg von 9 lb-ft, der die Alltagstauglichkeit transformiert.

Die 109-Pfund-Frage

Der AP1 wiegt 2.750 lbs; der AP2 wiegt 2.859 lbs—ein Unterschied von 109 Pfund. Das ist nicht Motormasse (der F22C ist kaum schwerer als der F20C). Der AP2 nahm durch Chassisverstärkungen, verbesserte Schalldämmung und aktualisierte Ausstattung zu.

Das Leistungsgewicht erzählt die Geschichte: AP1 bei 11,46 lbs/PS, AP2 bei 11,91 lbs/PS. Der AP1 hat einen 4%-Vorteil bei dieser Kennzahl. Dennoch zeigen die gefilterten Vergleichsdaten, dass der AP2 59% der gleichwertigen Kämpfe gewinnt.

Was die Vergleichsfilter zeigen

• Gleiche Mods + gleiche Reifen (476 Runden): AP2 gewinnt 59%, AP1 gewinnt 41%, 3,17s durchschnittlicher Abstand.
• Gleiche Mods, TW200/TW200 (343 Runden): AP2 gewinnt 57,4% mit 3,24s Abstand.
• Gleiche Mods, TW100/TW200 Reifenunterschied (103 Runden): AP2 auf griffigeren Reifen dominiert 88,3% mit 4,18s Abstand.

Das Fazit

Wählen Sie den AP1, wenn Sie das roheste, viszeralste S2000-Erlebnis wollen. Die 9.000 U/min Maximaldrehzahl ist die spitze Drehmomentkurve und den Ruf für plötzliches Übersteuern wert. Budget von $32.500 und akzeptieren Sie, dass tägliches Fahren erschöpfend aber lohnend sein wird.

Wählen Sie den AP2, wenn Sie S2000-Leistung mit modernem Feinschliff wollen. Das zusätzliche Drehmoment transformiert die Fahrbarkeit, das sicherere Handling inspiriert Vertrauen. Budget von $37.500 für ein Auto, das alles macht, was der AP1 macht, nur höflicher.

Beide wertstellen 5-10% jährlich auf. Beide sind zuverlässig bis 200.000+ Meilen. Sie können nicht falsch wählen—Sie können nur wählen, was mehr zählt: 9.000 U/min oder 162 lb-ft Drehmoment.