Der Toyota GR Supra A90/A91 ist schneller — 2.8s schneller im Durchschnitt über 102 gemeinsame Strecken.
Der Honda S2000 AP2 leistet 240 PS aus einem 2,2L Saugmotor-Vierzylinder. Der Toyota GR Supra leistet 387 PS aus BMWs 3,0L Turbo-B58—147 PS mehr (61% Vorteil). Dennoch erzählt die Dominanz des Supra über 87 gemeinsame Strecken mit 47 einzigartigen Vergleichsszenarien eine differenziertere Geschichte. Wenn Sie die Daten nach gleichen Modifikationen und Reifenverschleiß filtern, gewinnt der Supra 85,8% der Kämpfe mit einem durchschnittlichen Vorsprung von 4,79 Sekunden.
Das ist nicht nur eine Frage der Leistung. Es geht um Philosophie: Hondas leichte Saugmotor-Perfektion von 2004-2009 versus Toyota/BMWs Turbo-Grand-Tourer von 2020. Der S2000 wiegt 2.859 lbs und kostet $37.500. Der Supra wiegt 3.351 lbs (492 Pfund schwerer) und kostet $50.000. Die $12.500 Preisdifferenz kauft 147 PS, 281 lb-ft mehr Drehmoment und BMWs B58-Motor—einer der am einfachsten zu modifizierenden Antriebe aller Zeiten.
Der 500 lb-ft Drehmoment-Vorteil: Turbo-Realität
Der F22C1 des S2000 AP2 leistet 162 lb-ft Drehmoment bei 6.500 U/min. Der B58 des Supra leistet 500 lb-ft bei 1.600-4.500 U/min—ein Vorteil von 338 lb-ft (209% mehr Drehmoment), der 4.900 U/min früher verfügbar ist. Diese massive Niedertouren-Drehmomentlieferung bedeutet, dass der Supra nicht hochgedreht werden muss, um Leistung abzurufen; sie ist sofort verfügbar.
Das Fazit
Wählen Sie den Honda S2000 AP2, wenn Sie das Erlebnis eines hochdrehenden Saugmotors schätzen, das legendär leichte Gewicht, das pure manuelle Schalten und die Wertsteigerung als Honda-Klassiker.
Wählen Sie den Toyota GR Supra, wenn Sie rohe Kraft priorisieren, die einfache Modifizierbarkeit des B58, moderne Technologie mit Grand-Tourer-Komfort und den $50.000-Preis für den 85,8%-Vorteil in gleichwertigen Kämpfen rechtfertigen können.
Spezifikationen
| Spezifikationen | Honda S2000 AP2 S2000 AP2 | Toyota GR Supra A90/A91 GR Supra A90/A91 |
|---|---|---|
| Modelljahre | 2004-2009 | 2019-2026 |
| Pferdestärken | 240 | 387 |
| Drehmoment (N_M) | 220 | 500 |
| Gewicht (KG) | 1,297 | 1,520 |
| Leistung/Gewicht | 0.19 | 0.25 |
| Rang | #154 | #75 |
| Bereifung |
140 R050
215/45/17 / 245/40/17 |
300 PILOT SUPER SPORT
255/35/19 / 275/35/19 |
| Motorbeschreibung | 2.2L NA I4 (F22C1 ) | 2,998 cc (2.998 L; 182.9 cu in) BMW B58B30O1 I6 |
| Getriebe | 6 SPEED MANUAL | 8-SPEED ZF 8HP AUTOMATIC |
| Antrieb Typ | RWD | RWD |
| Radstand (MM) | 2400 | 2469 |
| Breite (MM) | 1753 | 1864 |
| Länge (MM) | 4140 | 4379 |
| Höhe (MM) | 1295 | 1295 |
| 0 - 60 MPH | 5.8 SECs | 4 SECs |
| Höchstgeschwindigkeit (KPH) | 240 | 249 |
| Preis MSRP | $ 33,465 | $ 55,250 |
| Aktueller Wert | $ 40,000 | $ 55,000 |
| Gesamt- vs Durchschnitts-Rundenzeiten | -0.64s | -5.72s |